さらに、発進・変速・停止時のクラッチ操作を自動制御するHonda独自の電子制御システム「Honda E-クラッチ」を標準装備するなど、大きな進化を遂げている。

装備面では、スロットルバイワイヤ（TBW）やライディングモード、5インチフルカラーTFTメーター、Honda RoadSync、USB Type-Cなどを採用。日常使いからツーリング、ワインディングまで幅広いシーンに対応する、新世代のスタンダードネイキッドに仕上げられている。

ボディカラーは、「ウルフシルバーメタリック」「マットバリスティックブラックメタリック」「ロスホワイト」「キャンディークロモスフィアレッド」の4色で展開される。

■SPECIFICATIONS
ホンダ CB400スーパーフォア E-クラッチ｜Honda Super Four E-Clutch
ボディサイズ：全長2110×全幅770×全高1085mm
ホイールベース：1405mm
シート高：780mm
車両重量：187kg
総排気量：399cc
エンジン：水冷4ストローク直列4気筒DOHC4バルブ
最高出力：43kW（58hp）/11500rpm
最大トルク：38Nm（3.9kgf-m）/9750rpm
燃料タンク容量：15.0L
燃費（WMTCモード）：23.1km/L
変速機：6速MT
価格：99万8800円（税込）

文= KURU KURA編集部 写真= ホンダ

7/11(土) 8:10配信　KURU KURA（くるくら）
https://news.yahoo.co.jp/articles/f689ad7ac4ae8f42cf9347b4e2bf64fc72a5232c
2026/07/11(土) 20:44:27.73
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1783770267/l50

画像
https://kurukura.jp/assets/uploads/2026/07/260710-honda-cb400sf-01.jpg http://jump5.ch/?https://kurukura.jp/assets/uploads/2026/07/260710-honda-cb400sf-01.jpg
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  1. 12
    バイクとはスーパーフォアに始まりスーパーフォアに終わる
  2. 14
    どうせ近いうちに，中国の電動バイクにシェア奪われて没落していくんだろうな
    日本メーカーは
    先進性を感じないんだよ
    毎年同じようなバイクをルーチンで出してるだけじゃん
  3. 21
    >>1
    ターゲットは、若い頃思い出して再びハンドル握ろう、
    というヒマとカネ持て余すシニアか？
  4. 23
    >>20
    16歳は400なんぞ買わん
  5. 26
    >>12
    こんなに高いんじゃ今は中面教習バイクは何乗ってるんだ？
  6. 31
    >>30
    バイクを乗ったことないお前みたいな馬鹿がバイク禁止とか言い出す
    でも今のバイクに魅力がないのも事実だし出尽くした感がある
  7. 33
    >>11
    ホンダって昔からメータ回りダサいよね
    今回のも後付のスマホかと目を疑うレベル
  8. 35
    >>4
    絶対買えよバカ
  9. 49
    >>43
    今の350の延長なら500でも絶対に買わない。
    GB500TTの現代版なら即買い。
    （元GB400TT乗り）
  10. 51
    ロードバイクより安いｗ
  11. 55
    >>1
    同じ400cc直四のZX-4Rより20万円くらい安いが、エンジン出力も20馬力以上低いのか

    ホンダもすっかり大人しくなっちゃったな
  12. 70
    >>64
    ４気筒マルチ
    非９０度な、Ｖツイン

    さて
  13. 73
    >>71
    面白い、と思ったの？
  14. 76
    何このメーター
    馬鹿にし過ぎだろ
    最初からフェンダーレスにしろよ
  15. 78
    >>75
    主観は、自由だよ
  16. 80
    ジジイがジャンジャン買って中古で若者に乗せてやる「８６」システム。
    ジジイ！買え！
  17. 82
    >>1
    なんだろうこのコレジャナイ感
  18. 85
    >>82
    たしかにコレじゃないわ
    安っぽい色？
    剛感も4フォアではない
  19. 87
    >>39
    長雨の後に灼熱地獄だからな
  20. 91
    >>86
    コストが、かかる
  21. 95
    >>94
    モノサスは、なんでアカンのん？
  22. 97
    >>96
    耕運機
    差別化が、出来ない
  23. 101
    >>100
    拘り？は、合って当たり前
    かと

    主観？は、自由
  24. 104
    >>103
    仮面ライダーブラック
    https://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2015/09/444rr_05/13.jpg
  25. 105
    デカールなくしてウイングマークだけのほうが良いな
  26. 106
    >>103
    トップガンニンジャ
    https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2019/12/th_A2-85ZX900A2_EBY_sltl-768x602.jpg
  27. 111
    >>108
    カウル（カウリング）有り、が普通になった時代
    カウル（カウリング）無し、が少なくった時代

    カウル（カウリング）無し、は特別？だよ
    って作った言葉
  28. 114
    >>112
    排ガス規制に、対応出来なかった
    ＃当時
  29. 116
    >>100
    400ccのCB-1でしょう
    https://image-tm.s2mr.jp/i/original/1783885105337.jpeg
  30. 120
    400にしてはすんごい取り回ししやすいし乗りやすいけど
    乗っててあんまり楽しくはない
    そんなバイク
  31. 121
    >>120
    アップハンドル
  32. 124
    免許乞食ｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!>>9
  33. 128
    >>1
    中国バイクとか誰が乗るねん
  34. 131
    >>130
    空冷4気筒なんてもう無理
  35. 135
    >>1
    フォーワン復活かと思ったらなんだこれ感。
  36. 138
    当時の400ネイキッドで一番タンク形状がダサかった
  37. 139
    >>127
    そういうことか。前の最新の方がかっこよかった
  38. 147
    >>132
    日本の世界シェア率40%以上あるから全然ダメじゃねーだろ
    排ガス規制技術ない中国は作れないし
  39. 151
    貧乏人のジャップ向けの製品じゃないな
  40. 152
    >>1
    いいね欲しいな。
  41. 155
    >>146
    cbr250rrみたいな車体に451ccを積んだヤツか…
  42. 157
    >>148
    普通に走るぶんには何の運動神経だよと思う
  43. 159
    >>143
    これなぁ
    インテグラが出てカウルに隠れる事を期待するんけど、
    またそのカウルが格好悪いとかだよなぁ
  44. 161
    >>9
    免許取得すればいいのに
  45. 163
    >>124
    大型免許だけが誇りの老人の朝は早い
  46. 167
    >>9
    400ccは意外にも欧州A2免許で需要ある
    まあこいつをA2免許対応にしたら4気筒の意味なくなるけどな
  47. 172
    >>4
    買うは
  48. 175
    >>174
    「限定解除」には運転免許試験場に通っては何度も落とされた老人の怨念がこもってる
  49. 179
    >>20
    当たり前
    今の16歳以降と自分が若い頃を同じと思うな
    今の若者が将来バイクにのるわけないだろ
  50. 185
    何か進化してるのか？

    とりあえず初期ロットは教習所に納入してくれ
  51. 187
    >>146
    わざわざ大型買わんでも普通に400買っとけばすむ話かと思うけど……
  52. 188
    モノサスだからCB-1だろ
  53. 195
    >>191
    SV650は半年以上前に生産中止
  54. 197
    >>195
    生産中止後数年くらいは流通在庫が残っている可能性もなくはない……
    というかグーバイクで新車が119台ほどある
  55. 203
    >>201
    👺シンCB400foar
  56. 209
    >>207
    もう中免って言わなくなって20年ぐらい(もっと？)ですよ
    免許更新の時の講習で説明あったでしょ、おじいさん
  57. 211
    いまだにクラッチガチャガチャやって操作してる感（笑）とか言ってるよねバイク乗り達って
    もうオート制御のほうがはるかに優秀だし
  58. 212
    >>179
    50万で125cc買ってフーデリする奴は山程いるだろw
  59. 215
    >>212
    DIO110でいいだろ
    バイクとか危ないだけだわな
  60. 217
    >>212
    PCXはそれくらいするんだよね
    うちの250は新車乗り出し40万円だった
  61. 219
    >>215
    今チャリのほうが余程危ないぞw
  62. 221
    >>209
    👴ヘルメット着用は努力義務じゃぞ！
  63. 223
    >>203
    馬鹿すぎ
  64. 225
    >>222
    なんかエンジンデカくて乗りにくいんよね旧車
  65. 229
    >>227
    CBR400Rも100万越えだし
    VTEC最終型のCB400SBは108万越え
    カワサキのZX400RRも121万円
    400は安くないよ
  66. 232
    >>212
    全然関係ないが「フーデリ」って「風俗のデリバリーヘルス」の略かと
    一瞬だけ思った
  67. 235
    >>213
    ヘルメットの内側にセットする、インカムにも使えるスピーカーがあるんじゃよ
  68. 243
    >>242
    Eクラッチは止まってる時にクラッチ繋がりそうでこわくないですか
  69. 245
    >>242
    握力鍛えろよ、アホw
    老人が「フルマラソンキツイんだよね」って言ってるレベル
  70. 249
    >>246
    カブと同じで「変わらないスタンダード」なのが味だから（震え声
  71. 253
    >>156
    そのクソエキパイをノーマルに戻せば
    中古車として現行新車以上の価値が出るでしょう
  72. 260
    >>242
    最低でもクラッチワイヤー全体に定期で油を入れないと
  73. 263
    >>20 現在の物価は1990年頃の約2倍なんだが？
    親が金持ちでない当時の若者は
    バイトに明け暮れ、苦労して金を貯めて
    20万円の中古から新車60万円のバイクを買い、維持してた
    氷河期前は仕事が溢れてたし、物価に対して時給が高めであった違いはあるが
    当時の60万円のバイクは、今の100万円のバイクを買う様な感覚だったぞ
  74. 265
    >>238
    過去3年間（2023年～2026年）で
    正規雇用（一般労働者）の賃金は春闘での歴史的な賃上げ（ベア）や定期昇給を背景に
    平均で年額数十万円、月給ベースで約3～5%（約1万円～1万6千円）上昇しました。
    この急激な賃上げによりフルタイム労働者の平均月給は過去最高を更新し続けています
    ちなみに
    中小企業でも正規雇用の賃金はこの3年間（2023年～2026年）で、平均して約10%～13%以上（金額にして月額約10,000円～12,000円/回ペースの昇給）上昇しています
    物価上昇と人材確保を背景に、特に2024年以降は過去にない高水準での推移が続いています
  75. 268
    >>264
    このCBなら足でギヤチェンジするだけであとはスクーターと同じだから大丈夫じゃない？
  76. 272
    >>267
    そうそう カワサキしかないんだよね
    ヤマハもホンダもスズキも直４の２５０cc 出してないんだよね
  77. 275
    >>246
    ミラーがプラッチックになったんかー
  78. 278
    >>227
    大昔は半額だったからなｗ高くなったよね
  79. 280
    >>278
    隼やR1新車、26年前は今の半値だったのう
  80. 282
    >>278
    408ccのヨンフォアを大昔だとすると
    大卒初任給は3.3倍になったよ
  81. 287
    100万あればミライースかアルト買うわ。雨にも濡れんし、仮眠できるし、暖房もクーラーもあるし。
  82. 288
    新発売バイクPR記事で2スレ目とはさすがスーフォア
  83. 289
    >>259 音に惚れたなら止めないけど
    低速トルクが超スカスカな250cc4気筒は
    乗っててストレス溜まるよ
    2スト乗ってたワシでもゴメンだわ
    低速トルク改善したEXUPとかVCなら
    トロいVTよりアリになるが
  84. 295
    >>287
    このバイク買う人は車は持ってる前提
  85. 298
    今のバイクはテール短いから安っぽいんよね
  86. 309
    クラッチ操作いらんの？
  87. 310
    そのうちボルドールも出るんしょ
    (´・ω・`)
  88. 312
    >>310
    このメーターならカウル付きが良いね
  89. 321
    >>263
    90年あたりに登場したゼファーの新車が49万か59万円ほどだった記憶があるわ
    結局中古傷まみれタンク凹の88NSR買ったけど
    ツレは部品取り用にバイク屋が置いてたカウル無しタンク凹の右出しマフラーVFR買った
  90. 331
    >>154
    完全禿同。
    あのエンジンの吹け上がりには麻薬性がある。
    しかしタンク11Lでどうしろと…。
  91. 333
    >>246
    メーターがふざけてるしハンドル高もオフロードバイクみたいでダサ過ぎ
  92. 343
    >>295
    100マンの単車買う奴は基本的に四輪持ってるわな。それもそれなりの普通車を。ついでに原二もあるパターンが多い。
    原二だけの人は四輪は軽乗ってそうだが。
  93. 345
    >>287
    それは、自由

    マウント
    叩き

    は、格好悪い
    だけだよ
  94. 348
    >>346
    昭和なレーサーレプリカ（最軽量）でも、

    乾燥重量は、１６７キログラム
  95. 350
    >>339
    もうアホらしくて買えないよ
    リッターの値段じゃん
  96. 362
    >>359
    あの音が接近を知らせる
    ロードノイズの低い二輪でEVなんて事故が多発するだろ
  97. 364
    >>63
    リッタークラスなら100km/hまて3秒とか普通じゃね？
  98. 365
    水筒マフラーも健在か
  99. 366
    >>352
    とっくの昔に

    そもそも、二輪では
    やってない
  100. 368
    >>355
    550ccの時代？
  101. 370
    >>368
    松田デミオ、ナビ付き８８万円
    ＃販社スペシャル

    ３０年前
  102. 373
    >>371
    レーサーレプリカ、６０万円代
    ＃乗り出し、８０万円弱
  103. 375
    400ｃｃで１００万とかｗ
    昔は高校生のバイト数か月で250や400買えたのに
  104. 377
    >>328
    え゛
  105. 379
    >>370
    軽自動車の話は？
  106. 382
    >>378
    あえてのZRX復活とかでもいいと思うんだけどね
    普通に売れそう
  107. 384
    >>381
    乗車姿勢が、キツい
  108. 387
    きっと、お釈迦に説法だろうけど

    >>385
    ６５０や８００に９００の方が、むしろ安くなる

    ４００は、鬼っ子
  109. 391
    >>342
    お前の頭みたいな
  110. 392
    >>391
    で？
  111. 394
    >>387
    もうかなり前の話
    バイク屋さんで「250や400の四気筒はメーカーは最近作らないのですか」と聞いたら
    「コストの関係から600や750と同じ値段になるから作らないみたいですよ」
    と言われたことを思い出した。
  112. 395
    教習車っぽいけど高くて無理そう
  113. 397
    >>1
    さすがに今時バイクってwww
  114. 398
    ホンダと言えばCBのイメージ
    バイクは免許も持ってないし乗った事もないけど
  115. 399
    >>339
    バイトの時給も昔より上がってるから>>326
    それ比較するとほぼほぼ変わらない価格だぞ
    高い高いおぢは昭和の価値観いい加減アップデートしなよ⎛´･ω･`⎞
  116. 402
    >>373
    ワイはRZ350に乗ってたけど40万切っとったわ
    それはもうちょい後の時代やな
  117. 405
    >>403
    ４００
    マルチ

    の、総称
  118. 409
    >>404
    わし、パイセンからペケジェイを
    「タダで、あげるで♪」って、言われた
  119. 411
    >>406
    バイクが二倍の価格になっても給料は二倍になってないからだろ
    なぜそういう疑問が出てくるのか不思議だ
    もしかしてADHD?
  120. 413
    >>366
    何しれっと嘘ついてんの
  121. 414
    >>411
    倍になってるだろ
    ここのおじいちゃんバイク乗ってた80年台なら時給500円台だし
    今は1400円もらえる時代だよ？>>326
    ⎛´･ω･`⎞
  122. 417
    >>1
    50万なら買ってもいいけど、100万出してこれはない
    バイク乗りにしかアピールしないバイク
    単車は単車乗らない婦女子にアピールするもんだし
    ギターはギター弾かない層にアピールするもんだ
    ラーメン屋はラーメン評論家ではなく、一般人に向けて商売するだろう
    コアな層以外にもあ、あのバイクカッケーってバイクじゃないとダメ
    レブルがそうだったように、あれは誰が見てもイカしてた
  123. 419
    >>385
    ホンダ CBR250RR(パラレルツイン)の新車価格（メーカー希望小売価格）
    カラーによって異なりますが
    最新モデルで
    90万2,000円〜94万500円（税込）
    そんな時代ですよ
  124. 421
    >>420
    わざわざ400ccに縛られる必要ある？
    大型にすれは中古含めていろいろ選択肢増えるのに☺
  125. 422
    >>12　>>26
    ホンダだとNX400の教習車仕様らしい
    スペック表のシート高790mm…
  126. 423
    >>411
    40年前の1986年（昭和61年）における東証一部上場企業（現在のプライム市場に相当）の大卒初任給平均は 約14万4,000円 でした。
    現在の26万5,708円と比較すると、40年間で 約12万2,000円 増加しており、金額はほぼ2倍近くになっています。
  127. 426
    >>411
    フルボッコでワロタ
    恥ずかしくてもう出てこれないだろʬ
    昔の給料なんて検索すれば秒で出るのになぜ確認しないんだろうか
  128. 429
    >>416
    ＲＺって、５０年前くらいのような
  129. 431
    >>417
    で、っていう
  130. 433
    >>1
    バイクに100万とかアホかよ
    トヨタの99万の車買った方がマシだわ
  131. 438
    >>369
    >>413
    バイクに乗れない知恵遅れかな？
    あれをブイテックとか言ってるのお前らぐらいだろ
  132. 441
    >>23
    昔はMBX50やらRZ50やらRG50ΓやらAR50とかあって楽しかったのにねー
  133. 445
    >>438
    メーカーがVTECと言って売ってる物をお前が否定したからって無かった事には出来ないだろ
  134. 449
    やっとモーターのコイルがあったまってきたらところだぜ！
  135. 452
    >>451
    オレは認めない！あんなのVTECじゃない！
    どっちが知恵遅れだよ
  136. 458
    >>364
    CBRなら600でも3秒切る
  137. 462
    >>443
    バイク板でも同じ事書いてるおっさんじゃんお前もw
  138. 465
    >>463
    国産バイクは70年代のネイキッドのデザインで完全されてるから
    カワサキはZ1→ゼファー→Z900RSと今でもバカ売れしてる
  139. 469
    >>467
    自分で、『塗って』下さいw
  140. 471
    >>467
    何年かしたら確実にCBXカラーは出すでしょ、おっさんがメインターゲットなんだし
  141. 473
    >>472
    めんどくさいからでしょう
    この国は古い法律が無駄に残ってるよ
  142. 475
    >>472
    大型二輪免許
    普通二輪免許
    2つだけじゃん
  143. 477
    >>456
    前方向からの写真見たら、メーターのあたりがやっつけっぽいな
  144. 479
    >>478
    前からの見た目がイマイチという意味だけど・・・？
    メーターの性能の話ではないよ
    ヘッドライトの上はもうちょっとなんとかなるだろ
  145. 482
    >>479
    オッパイ

    みたいな、二つの房？のメーターなんて
    昭和まで
  146. 484
    >>1
    やけにがぞう　おおいだあね。。
  147. 486
    >>483
    通天閣、とか

    当時の人でも、殆ど知らない
    マニアック
  148. 488
    >>482
    は？そこはキンタマだろう
  149. 489
    四輪のVTECを知ってたらあんな退屈エンジンをVTECなんて呼びたくないわな
  150. 495
    >>494
    合理性だけで言ったら4気筒自体が無駄だよ
    600cc以上の2気筒にしろって話になる
  151. 498
    >>494
    全く意図せず
    ＃アクセル開度ミス？で

    ウィリーしながら、爆走したよw
    ＃キャブレター時代のレーサーレプリカ

    死ぬかと思った
  152. 501
    >>499
    このスレでは、９０パーセントが

    ヘイトばっかり
  153. 504
    >>473
    そのくせに免許要不要の特定小型原付を作るんだよね
    利権ばかり考えて末端の消費者のことなんか考えてないよね
  154. 506
    >>500
    この型まではずっとダブルクレードルだよ
  155. 508
    >>507
    セパハンに、改造して下さいw
  156. 510
    >>306
    オプションでシフトペダル付けられるようだけど、それベースにワンオフ加工するの？
  157. 512
    >>473
    古い法律を見なかったことにして
    利権のための法律を通すために辻褄合わせをしているだけだからな
  158. 515
    >>507
    マフラーは純正のままにしろよ？しろよ？
    爆音つけたら破壊しにいくから
  159. 517
    >>318
    無免小僧だったけど初期も初期のSFに初めて乗った時死ぬほどあまりに遅いしおもちゃみたいなクソ排気音でこんなバイク誰が買うんだよと思った
    まだゼファーの方がいい音した。おせーけど
    VTECになってから乗ったらかなりマシになってた
  160. 519
    >>508
    リアシートに乗せるカノジョはドコで調達できますか？(´・ω・`)
  161. 523
    >>519
    お金を払って
  162. 525
    >>524
    GB350あるやん
  163. 526
    >>483
    減ったけどZX4RやZX25Rが4気筒で生き残ってる
  164. 527
    >>472
    4輪も細いよ
    小型特殊
    普通
    準中型
    中型
    大型
    大型特殊
    牽引もアルネ
  165. 529
    >>489
    ニワカ乙。
    CBR400FのREVを知っていたら四輪のVTECはあまりにも眠い。
  166. 531
    >>529
    お前こそDC2やEK9に乗ったことないだろ
    バイクのREVやVTECは単なる可変バルタイじゃねえか
  167. 535
    技術的にはスズキのVCエンジンのが高度だな
    ただ、バイク屋がキューンっていって壊れるから嫌って言ってた
  168. 536
    >>533
    何十年前、ですか？
  169. 537
    >>534
    オートクラッチ
  170. 539
    >>538
    ワシの若い頃は、応仁の乱で大変やった
  171. 541
    >>533
    Vテックスペック2乗ってたけど
    新車54万ぐらいだった記憶
  172. 543
    >>531
    スーフォアのVTECは2バルブと4バルブが切り替わるんだ
  173. 545
    >>253
    それならノーマルも保存してあるし売ってもいいな
  174. 547
    >>531
    単車に乗ったことが無いのが丸解りだぞお前…。
  175. 549
    >>533
    スレ読んでないでしよ？
    昔は安かったおじいちゃんが昔のおちんぎん安かった事を無視してフルボッコにされてたぞ
    換算したら今も昔もほとんど変わらない価格だぞ☺
  176. 552
    >>549
    400のネイキッドが60万って爺の中じゃだいぶマシな方だぞ
    5chだと40万円台っていう太古の爺が普通に現れるからな

    80年代の相場だから爺さんいくつなんだよっていう
  177. 554
    >>550
    > ブロスとかに採用してた3バルブ
    　
    HAWKⅡと云わない辺り、まだまだ洟垂れ小僧だな。
    場数が足りない。
  178. 558
    >>556
    そんな大金を出して購入し週末にサービスエリア道の駅に行くと、周りはみんな大型バイク
    400はいません
  179. 560
    >>557
    100円だった缶珈琲がまだ120円なんだから偉いと思う。
  180. 561
    国産400ccで初めて高いな！と感じたのは
    ヤマハYZR400R (2TK型)
    アルミデルタBOXフレームに
    今でこそラジアルタイヤは一般的だが
    初のラジアルタイヤ標準だったはず
    60低扁平タイヤの走りは異次元だった
    新車価格は89万円で
    ベースモデル標準仕様の「FZR400」が69万8,000円だから
    約20万円高い非常に高価な400ccのイメージ
    ビモータYB7が230万円だったが
    国産400ccでは高額
  181. 562
    >>552
    すまん、さいきん還暦になった
    400FXが40万ちょっとで買えた
  182. 563
    >>560
    缶コーヒーと言う砂糖水自体がぼったくりで飲まんから知らんけど80円でも高いと思うわ
  183. 565
    >>545
    20年後が楽しみですな
  184. 567
    >>562
    あと5年で厚生年金だ
  185. 570
    >>564
    バズワード、になったよね

    最初？と違って
  186. 572
    >>566
    最近はインスタントでも美味いコーヒーあるからな。外出る時はサーモスにAGF
  187. 574
    >>564
    なんかフィールがVTECぽいよねってことでVTECと名付けられただけでなにかの頭文字とかではないよ
  188. 580
    >>55
    同一排気量でパワーを出せばトルク痩せて通常使用する回転域では非力に感じる
    パワー下げることで通常回転域では遥かにパワフルに感じる
  189. 583
    >>55
    いったい、何が楽しいの？

    そもそも
  190. 585
    >>584
    重い、前後長が長い
    効率から言ったら270°クランクのパラツインが一番だよ

    まあこのご時世に新設計のパラツイン持ってるのに安いVツインを残してくれるスズキは神
  191. 593
    >>588
    ４００マルチ
  192. 595
    >>1
    置きに行った感
  193. 597
    >>596
    それもあって最近は緩いエンジン特性のミドルクラスのツインが流行ってるんだと思う
    回さなきゃ穏やかでどこからでも加速出来るし回せばそれなりに速いし

    リターンで100馬力超の4発とか危ないよ
  194. 599
    >>594
    だーかーら

    今どき週末のサービスエリア道の駅は大型バイクしかいない
  195. 603
    >>597
    昔はこれだったんだよなーって中古買って危ないって思った
    子供や孫にバイクを禁じる親の気持ちがわかったｗ
  196. 606
    >>600
    高速？クセ強めの大型バイクより全然楽ちんだよ、日本で長距離走るなら400～550位の中型バイクが一番楽
  197. 609
    >>600
    ズボラなシフトチェンジでも、前に進む
    ＃今は、ＥＦＩ（エレクトリックヒューエルインジェクション）だし
  198. 611
    >>610
    面白い、と思ったの？
  199. 613
    >>559
    イメージ

    https://i.imgur.com/3ND2kkO.jpeg
  200. 616
    >>592
    逆に言えば車も買えん貧乏人がバイクは買わんわな
    バイク買う金があったら中古でもボロでもとりあえず車買う
  201. 618
    >>586
    いや、逆にほぼ全部パラツインになってもおかしくない
    熱効率、馬力、トルク特性、振動、容積、コスパ等を考えるとどうやってもバイクに一番あってる
    あとメーカーの味付けでパラツインて全然違うエンジンになるし
    ヤマハのMT07乗った時は衝撃だったわ、余りにも元気で気持ち良くて面白くて
    スズキのSV650のが高コストのVツインなのにエンジンいまいちに感じるぐらいだった
    ホンダのＮＣシリーズは回らない、音こもっててメカニカルノイズ大でもろコストダウン丸出しでガッカリ
    BMWのパラツインはトルク特性が秀逸で、さすが分かってると唸らされて買いそうになった
    全部レンタルだけど、パラツイン安かろう悪かろうという思い込みはヤマハとBMWによって完全に砕かれたわ
  202. 621
    >>613
    大体合ってる
    autoby.jp/_ct/17520583
  203. 623
    >>618
    大型は緩いチューンのパラツインとKTMみたいなハイチューンのパラツインしか無くなるって地獄みたいな未来はあり得るね
    ネオレトロは各社出してて一番ロマンの無いのはGSX-8TTだけど一番不満が少なくて使い勝手がいいのもGSX-8TTだと思う
  204. 625
    俺が昔買った時のバイクらいになってるんだな
  205. 627
    >>623
    小排気量に単気筒、大型に4気筒は残ると思うけど
    3気筒の存在意義がよう分からん
    ストトリしか乗ったことないが、シュインシュイン回って4気筒との違いがようわからんかった
  206. 631
    >>627
    車と同じ。ひとつは排ガス規制対策。
  207. 634
    >>623
    スズキの800ccパラツインは満を持して最後発で出してきたから当然だが出来はいいだろうね、乗ったことないけど

    >>624
    グラディウス400

    >>631
    規制対策ならツインの方が良さそうだけど？
  208. 636
    >>601は3気筒なんだが、1気筒氏んでるのが多かったけど、4ストの3気筒はどうなんやろ？
  209. 638
    まあ、>>601はV型なんだけどね。
  210. 640
    >>635
    3気筒が駄目ならヤマハはとっくにやめてるよ
    軽さは正義だから同じ様な性能ならわざわざ4気筒を選ぶ意味が無い

    まあCB1000FやZ900RSとXSR900はユーザー層が違うと思うけど
  211. 645
    >>644
    まあ、そら軽自動車のエンジンは3気筒だし、GRヤリスやカローラのエンジンも3気筒だしな。ヤマハ製じゃないけど。
  212. 648
    ネイキッドでオートマって聞いたことないなｗ
    あるのかな？
  213. 650
    >>649
    え、知らんわｗ
    あったのかー
  214. 652
    >>648
    俺たちストマジ
  215. 654
    >>652
    それカルタス
  216. 659
    >>649
    1970年代の750エアラは無視ですかそうですか…。
  217. 664
    誰も興味ないでしょ、このバイクに

    せいぜい教習所くらいか、このバイクを買うのは

    今どき週末のサービスエリア道の駅は大型バイクしかいない
  218. 667
    >>664
    https://global.honda/content/dam/site/global-jp/news-new/cq_img/2024/02/dl/2240229-nx400l_001H.jpg
    教習車はメーカーから教習車専用車が発売されてるから
    それそのまま買うんだぞ
    わざわざラインナップにないものは導入しないぞ手間だし☺
  219. 670
    >>659
    木村カエラなら知ってるジゴロー
  220. 673
    >>663
    じじどもが見せびらかしてるやつねｗ
    金出せばだれでもかえるが扱いきれないから自爆死ばかりというｗ
  221. 675
    >>674
    違うんだなーw
    今時お高いスーパーバイクだらけなのに
    こんなちんけなスペックでこの値段かよｗ
    って話だよｗ

    おまえバイク乗ったことないのモロバレだぞｗ
  222. 679
    ぶっちゃけ速度制限がないなら2スト50ccはかなり練習にいいと思う
    100キロも出ない原付乗ってても今のは突っ込みすぎてヤバかったとかはじめはかなり経験する
    初めてが400や大型の人はそのヤバかったが死亡事故で人生終わっちゃうんだよね
  223. 683
    >>565
    その時お前は死んでるけどなｗ
  224. 685
    >>682
    ワシは、兄ちゃんのお下がりなＡＲ
  225. 687
    >>678
    今は猫も杓子もリッターバイクってのは終わって世界的にミドルツインが売れてるよ
    リッターでもモードセレクトで普段はフルパワーにはしてない場合が多い
    非力な中型を回して乗るよりもミドルツインの広いパワーバンドとトルクを活かして乗る方が楽だから大型は必要
  226. 689
    >>687
    新しい、謎説
  227. 691
    >>687
    レプリカブームと同じで性能競争で体力的にも金額的にもついていけなくて疲れちゃったんだろうな
    リッターSSなんて標準グレードで300万だもん、乗りこなすには相応のトレーニングが必要だし
  228. 694
    >>246
    昔はかっこ悪いと思ってた初代スーフォア
    下の令和版に比べるとめちゃくちゃカッケーなおい
  229. 702
    価格の話をするならば
    87FZR400SP初代EXUPって
    89万9千円だった記憶があるな
    YSP専売モデルで中々お目にかかれるものではなかったが
  230. 705
    >>97
    耕運機は普通は4気筒だよ、その前に耕運機嫌なら、米も野菜も食うなよ
  231. 707
    >>675
    チンケなスペック？？？
    機能てんこ盛りだぞ、よく100万以内に納めたというくらい
    モノを知らんて怖いな
  232. 709
    >>707
    機能いらんから80万円にしろ
  233. 715
    >>710
    昔→今
    QED
  234. 719
    >>71
    ほんそれ
  235. 721
    >>720
    でもその頃バイト代が時給600円とか700円
    新車買う負担としてはそう変わってない
    バイクブームの頃は大人も中型が大半で
    中古のタマが豊富で貧乏学生にも手が届いた事に
    思い出バイアスかかってるわ
  236. 724
    >>721
    あのころはガンガン値引き競争も激しかったから、定価の2割引とかザラにあったでしょ。
  237. 726
    >>720
    1987年だけど
    国産400ccで初めて高いな！と感じたのは
    ヤマハYZR400R (2TK型)
    アルミデルタBOXフレームに
    今でこそラジアルタイヤは一般的だが
    初のラジアルタイヤ標準だった
    60低扁平タイヤの走りは異次元
    新車価格は89万円で
    ベースモデル標準仕様の「FZR400」が69万8,000円だから
    約20万円高い非常に高価な400ccのイメージ
    ビモータYB7が230万円だったが
    国産400ccでは高額

    59馬力規制の時代だけど
    53馬力規制になってバイクが安くなったか？
  238. 729
    >>728
    高校生がバイトして買えるバイクは
    今も昔も中古なら普通にあるよ
    そもそも400cc新車を高校生バイト代で購入出来たとか
    漫画の世界だから
    現実は違うよ
  239. 731
    >>729
    そもそも時給500円だかだったもんね。
  240. 734
    >>732
    一昨年12月に新車乗り出し40万円切ったよ
    ドラレコとETCつけても50万円しなかった
    最初ちょっと天ぷら油のニオイした
  241. 736
    >>735
    だーかーら見栄じゃないの

    週末のサービスエリア道の駅は大型バイクしかいないの

    大型バイクがスタンダードなの
  242. 738
    >>736
    免許あるなら600ccが良いとは思うけど
    実際に良く乗るバイクは125だったりする
    今はXSR155を購入検討中
  243. 740
    >>710
    安いよな
  244. 742
    >>738
    やっぱ250cc最強じゃね
    いざとなれば高速乗れるし
    バイクに車検なんて本当にバカバカしい
  245. 744
    >>736
    大型バイクを残クレに変換したらしっくりしそう
  246. 748
    >>742
    歳食ってくると高速乗るのが「いざ」じゃなくなるんだよw
    高速代ぐらいは不自由しないしただの移動の部分はラクしたいし
    仮に100km/hで何時間か走るとして
    ずっと3000rpmとずっと7000rpmじゃ疲れが全然違うし
  247. 752
    >>722
    4スト4気筒が駄目
    2スト2気筒じゃないと重量バランスが取れない
  248. 754
    >>748
    高速に乗るかとかどこに行くかってのは人によるんじゃないですかね
    ようは無理しない
  249. 756
    >>742
    ジクサー150かPCX160でいいんじゃないですかね
    大型バイクと法的には行けるとこはかわんないですし
  250. 760
    >>757
    10万もかからん、最悪自分で整備やってユーザー車検なら税金や自賠責払っても2万行かないでしょ。
  251. 762
    >>755
    自宅にシャッター付きガレージあるから
    盗難の心配はあまりしていないオレ
    XSR155を購入検討中
    普段使いは軽さがキモだと思う
    峠でも速いし
    ツーリングもラクチン
    ツイスティなワインディングだと
    大型より速い
  252. 767
    >>763
    ホンダCB1300SFが100万円で買えた時代
    初代・2代目モデルの価格1998年初代モデル（SC40型）新車価格：940,000円（税別）


    2003年フルモデルチェンジ（SC54型）この世代以降、原材料費の高騰や環境規制対応（PGM-FI化やABS標準装備など）により価格が段階的に上昇し、
    新車価格が100万円を大きく超えるようになりました
    近年の新車価格動向現在では電子制御の進化（トラクションコントロールやクルーズコントロール等）や物価上昇により
    新車の価格帯は156万円〜210万円（税込）となっています

    キミの感覚イメージは
    2003年で既に通用しないよ
  253. 770
    >>769
    2009年式 当時の新車価格
    約72万円〜84万円
    60万円で買えたのっていつ？
  254. 775
    >>774
    でもニュース板のバイクスレは
    8割ぐらいがリタイヤ中免爺さんの
    思い出語りかきこだったりする
  255. 779
    >>775
    新車バイクのスレで
    30年以上前の話をされてもなあ
    それもリタイヤ爺じゃなあw
  256. 781
    >>766
    まともなサラリーマンなら有給貰えるでしょ？
    むしろ今は使わせないとお上から目をつけられるから
    強制的に休まされるのにご存じないのです？
  257. 783
    >>781
    外資とかでも大企業でもやっぱり有給を取ると出世コースから外れる
    工場でネジ作ってる人ならいいんだろうけど
  258. 785
    >>782
    フタハン四気筒やろ？
    昔流行ったらしいけど今はオワコンだよ

    最近まで出せ出せ言ってたおぢ達が居たけど
    カワサキが出したら買わない言い訳し出したのめっちゃおもろかった
  259. 787
    >>784
    信じて良いんだな！
  260. 791
    特攻の拓で爆音小僧のマー坊クンが乗ってたやつ！？
  261. 794
    >>786
    ヨタはホンダの有給取得率100をなかなか超えられなくてイライラしてる
    90以上の高水準なら問題ない優良に思えるが毎年ホンダに負けてるのが気に入らないらしい
  262. 797
    >>790
    ご存じないのですか？
    奴らは日本が無双すると自分に有利なようにルール変更してくるのを？
  263. 799
    >>798
    振動が足りない？
  264. 805
    >>804
    三気筒は音と振動が…(´・ω・`)
  265. 807
    >>785
    ホンダMVX250Fも
    クォーターマルチです
  266. 810
    >>807
    4本目は小物入れだから
  267. 812
    >>811
    振動でスマホ壊れるぞ
    今の流行りはパラレルツインなのだ
  268. 815
    >>809
    それは180°クランクだからではないかと
    NC24VFR400とか音同じでしょ
  269. 819
    >>818
    ホンダ　安定して野暮ったくてダサい
    ヤマハ　カッコつけすぎてダサくなってる事が多い
    スズキ　そもそもデザインの方向性が意味不明でダサい
    カワサキ　厨二病的なダサさ

    最近は各社似通った感じでスズキですらカッコよくなってるのは良いのか悪いのかよく分からん
  270. 821
    >>810
    MVX250Fは3気筒エンジンです
    シリンダー数が3つ以上だと
    マルチシリンダーです
    よってMVX250Fはクォーターマルチです
    バイク乗りなら常識です
  271. 824
    >>818
    今はバイトの時給1400円の時代だよ？😊
  272. 826
    >>786
    ネットじゃなくて現実を見よ
    ちゃんと休んでる人で出世してる人はいないからな
    イーロン・マスクは週に120時間働いてる
  273. 830
    >>827
    むしろ若者が爺さんになるくらい年月が経ってるのに2倍にしかなってないのに驚きだわ
  274. 837
    >>823
    3気筒エンジンは昔から普通にあるから
    常識が無いだけですな
  275. 839
    >>831
    5年60回ローンを組んだとして
    時給1,200円3時間を毎日こなせば
    ギリ買えるけど
    ガソリン代は出せないなあ
  276. 842
    >>838
    教養が低いね
    3気筒エンジンのバイクは1960年代から普通にあるよ
  277. 848
    >>842
    だから爺さんの思い出の中の失敗作って言ってるだろ
    3気筒が一般化したのはここ10年だよ

    そもそもあんたバイク乗ってるの?
  278. 850
    >>847
    だからさKHとかMVXあったけどメインストリームにならなかったでしょ？
    その後も各メーカー作らなかったんだし
    それと近年はバイク人口減少してるのに昔の数字を出しても意味ないよ
    比べようがないんだから
  279. 853
    >>851
    そんな事をマウントと思う事がどうかしてるし、クソ暑い中わざわざバイクカバー外してアップしたらボロバイクだのケチ付けられるのが関の山
  280. 854
    そもそも5ちゃんで個人情報晒せとか無理言うのはどうかと思う
    バイク板なら急スレで今夜会おうぜってやれるけど
  281. 856
    >>849
    CBR650Rって知ってる？
  282. 858
    >>848
    失敗作が50万台も売れないからw
  283. 860
    >>857
    それで貴方の住む世界では三気筒がメインになってる国があるのかね？
    世界を見てもシングルツイン四気筒マルチが普通でしょ
    俺は昔から乗ってるバイク通気取りしたいだけなんじゃないの？
  284. 862
    >>861
    KHなんて大昔に売れてもカワサキは後継の3気筒出さなかっただろ
    結局駄目だったんだよ
  285. 864
    >>862
    カワサキが現行ラインナップで3気筒バイクを発売しない最大の理由は、
    「4気筒」と「2気筒」の開発・生産に特化する明確なブランド戦略だからだよ
  286. 866
    >>864
    現行云々以前に半世紀近く3気筒バイク作ってないんだからブランド戦略云々関係ない
    つうかKLXとかメグロ無視するなよ
  287. 873
    >>867
    誤字っただけだよ
    スマソ
  288. 875
    >>821
    >>636
    1気筒氏んでるのが多いんだよｗ
  289. 877
    平日の昼間にID真っ赤にしてる方って今日 は お休みですか？
  290. 879
    >>833
    おまえは年収ゼロのニートだろｗ
    バイトで600万稼ぐ時給と勤務時間を計算してみろクソニート
  291. 882
    >>880
    復刻なら俺は日産のSR311を出してほしいわ
    あの横から見たスタイルだけでオナニーできる
  292. 884
    >>9
    国内は需要ある
    海外で需要がない
  293. 887
    >>881
    えっ
    朝から晩まで考えてそんな返しなの
  294. 890
    >>886
    いや、当時氏んでるで有名だったよ。
  295. 893
    >>891
    ジェンキン寿司は真逆だった
    どんなバイクでも良い所をみつけ褒めて乗りたがる真のバイク好き
    愛され爺ちゃんだった
  296. 897
    >>35
    雑魚はすっこんでろや
    田吾作が
  297. 901
    >>877
    せっかくの休日を爺さんとのレスバに費やすの空しかったから乗ってきたわ
    https://imgur.com/a/fezUwlg
    https://imgur.com/a/aJ9DQlq
  298. 906
    現行のCBR400Rは乗りやすいし燃費約35kmだし乗り換える気がしないな
  299. 908
    >>893
    幼少の頃からバイクに乗り、北朝鮮に渡った後も浜辺でゴミ漁りをし流れ着いた部品でバイクを作り乗っていた筋金入り
    生涯常にバイクと共にあった人

    日本に来た時はバイクなんか買わんよ！とそがひとみさんに凄まれたので道の駅で饅頭売って金貯めてマグナを買った
  300. 913
    >>808
    そしてこっちの方が安かったりしてな
  301. 915
    >>911
    100万のバイク買おうって人はミラよりましな車もう持ってるよ
  302. 917
    >>878
    GT380は真ん中のシリンダーが焼き付いてバイク屋にしょっちゅうエンジンだけ転がってたからやっぱり欠陥車だわ
  303. 920
    >>911
    趣味バイクと足車同一に考えてるのやばない？
    そもそも車はバイクの代わりにならねえんだけど
  304. 922
    >>1
    30年前からほとんど変わってないじゃんw
  305. 928
    >>923
    アルバイトの時給も昔より増えてるからな
    高い高い言うおじさんはなぜかフル無視だけど
  306. 930
    >>925
    だから中型以上のバイク持ってる人は車くらい持ってるんだって
    地方だと生活に必須な100万の軽自動車は激安だけど娯楽用品の100万の中型バイクは高い

    本当に貧乏なら車すら諦めて250,800円のdio110だけ持ってればいいよ
  307. 933
    >>893
    とにかく純粋にバイクが好きってのがダダ漏れで周囲のバイク乗り達から愛されるのもわかる気がする
  308. 935
    >>900
    2ストならプラグかぶり気味でもエンストするだろ。
  309. 937
    >>893
    https://pbs.twimg.com/media/GQ-XLk7bwAEu-0V.jpg
    https://pbs.twimg.com/media/GQ-XLosaQAAdd5Y.jpg
    当時の雑誌に載った記事
  310. 939
    >>937
    またがってエンジン唸らせてタイヤ回して進んでいく
    単純にそういうのが好きな人なんだね

    カタチがどうとか排気量が気筒数がとかそういうのとは違う次元のバイク好き
  311. 944
    >>943
    LEDのハイローが別体なのを合わせて丸くしてるだけじゃね
  312. 946
    >>945
    まだ発売してないの？
    と思ったが、CB1000Fリコールの影響か
    Eクラッチ付けないのかな
  313. 947
    CBRの大型のロスマンズカラーを最近良く見るけど
    あれはHONDAが復刻版で出してるカラーなの？
    オーナーの自家塗装なのか？
    懐かしさで泣けてくるカラーだよね
  314. 949
    これで十分やろ

    https://www.goobike.com/spread/8500942B30260427003/index.html
  315. 950
    >>941
    大型乗ってるからいまさら中型買う気はないな
  316. 956
    >>475
    え？
  317. 959
    >>956
    じゃあどんな二輪免許があるの？
    あげてみてよ
  318. 963
    >>954
    二輪はオートマ限定のほうが課題が難しい
  319. 969
    >>952
    ヨンフォアはさすがに古すぎる
    パワーないしブレーキがプア過ぎて全く止まらんし
  320. 971
    >>965
    低速はブレーキとアクセル使うんだよな、慣れないと難しそうだなと思った
  321. 973
    >>967
    ちょっと前じゃないだろw
    かなり前だ
  322. 978
    >>972
    エアプ過ぎない？
    各種250ccやGB350とか割と人気だぞ
  323. 981
    >>741
    そのへんの世代はもう死んでるんじゃないか
  324. 983
    >>1
    格好いいな
  325. 985
    >>981
    おまけでもってた近所の爺さん去年死んだ
    最後はカブ乗ってたな
    頼まれてネットで安いタイヤ買ってやってた
  326. 988
    今こそ125cc5気筒RC149レプリカを出して！