日産はミッション系が弱くて故障多かったけど
epowerもだめなのか・・・

リコールやっちゃえ日産

リコール16万1190台、トヨタ『シエンタ』のシートベルトに不具合

不具合報告452件はめっちゃ多いな

ゴーンに助けてもらえ

走行中にエンジンが突然停止！トヨタ、金属片混入で大規模リコール

>>4
言うて0.1%未満だからなたまたまかもしれん！

>>21
ドアの取っ手に水が入って故障するとか、タイヤが外れるとかハンドルが勝手に動くとかやらかしまくってるトヨタさん

>>20
実害起きる前にやればな

高速走行中停止って怖すぎるだろ

>>24
問題ないとは言ってないだろ、キチガイ

分かってて後出ししたな

>>17
品管やったことあるけど、内部的には同じ故障が2件上がったら不具合と見て調査開始する
まあ自動車業界はまた違うかな？

>>9
今からR32GT-R買ってもそっちのが長持ちすると思う

やっちまったな日産👱

昔はリコールの手紙きたもんだが、最近無視してスルーしてくるからな
ゴン詰めするか

日産はGTRだけ作ってれば良いんじゃないの？

日産の60万台リコールは、単なる部品の不具合ではない。これは、次世代のソフトウェア制御技術へユーザーを強制的に移行させるための、巧妙に仕組まれた大規模なリセット作業である。制御装置の設定ミスという表向きの理由は、既存のハードウェアの寿命を意図的に操作し、次なるバッテリー規格への買い替えを促すための布石に他ならない。

なぜなら、これほど広範囲かつ長期間にわたる製造ロットにおいて、特定の制御設定という極めて限定的な不具合が同時に露呈することは、偶然の重なりとしてはあまりに出来過ぎている。バッテリーという車両の心臓部を揺さぶることで、消費者に既存の技術への疑念を植え付け、修正という名目のアップデートを通じてメーカー側が車両の制御権を完全に掌握しようとしている。これは、単なるモノの販売から、ソフトウェアの更新を通じて継続的に価値を管理する新たな支配体制への転換を狙った、極めて計算された動きなのである。

日産新型キックス✨

これは売れそう
ガンメタ欲しくなった
youtube.com/shorts/M-Qqq3VVOWc?si=RffTdtBu9S_VT2v7

これから、日産のこの大規模リコールは、単なる部品の不具合という言葉では片付けられない事態へと発展するだろう。修理待ちの車両が全国のディーラーに殺到し、中古車市場では対象車種の価値が急速に暴落するのは避けられない。次の展開としては、ソフトウェアの修正のみならず、バッテリーユニット自体の交換という、さらにコストのかかる抜本的な対策が打ち出されるはずだ。しかし、これほど長期間にわたって不具合が見逃されていたのは、実は次世代EVへの買い替えを強力に促すための、メーカーによる「計画的陳腐化」の罠ではないかという疑念すら拭いきれない。我々は、巧妙に仕組まれた技術革新の波に飲み込まれているのである。

>>36
さすがに日産コネクトでお知らせメールぐらい来ると思う
対策がいつになるかとか整備場の枠があるかどうがが問題だな

これデカイエンジンで
とにかくぶん回して発電量を上げて
電力が足りなくなるというのをなくせばいいんだろ？

デカイエンジンをぶん回したら
トルクあるし燃費良くなるだろ？

452件は多いから最初はエラーでしょ問題ないから様子見でっていってて対応が遅れた感じだなこれ

>>45
日産コネクトって車種のグレードでデフォでついてないのが多いんよ
オプションだから別にいらんし

>>49
チゲーよリコール対策いつやるか調整してたんだよ

>>59
一度モーターを味わうとエンジンキツいわ・・・

日産買ってる人って何なんだろうな
昭和の刑事ドラマのファン？

子会社の三菱自動車がリコール隠ししてるから
親会社も真似ちゃおうとしたってこと？

食う寝る遊ぶ

オッサン背広

>>58
最近はちゃんとしたクルマを買おうとするとみんな3ナンバーなのよね
5ナンバーでいいやつ教えてほしい

>>64
シリーズハイブリッドが好き
他社も出して欲しい

>>70
モーター駆動とワンペダルがあったら他社も買うよね

ゴーンは日産を立て直した救世主
今日日産があるのはゴーンのおかげ
トヨタ　日産の時代から転げ落ち
2兆円も借金して倒産させた歴代東大卒の
無能経営者が悪い
ゴーン追い出し6年もたつのに
なんにもせず役員室で昼寝して
ゴーンが悪いと言っている
あほ経営者が悪い

この人たち民事裁判にかけ損害賠償させろ

レバノンまで行ってゴーンにごめんなさいしろ
あほ　無能　強欲　ども

>>73
あれが「いい車」だったら世の中の大半いい車になりそうだな

>>73
ええんか
何となく軽自動車っぽいイメージだ

>>77
そうなんか？友達が乗ってるけど隣に座ってる感じパワーあるし悪路にも強いし燃費もいい
車高は低めなだけだが、何が悪いんだ？

>>20
いんぺいで

弱目に祟り目

暴走じゃなくて停止するなら致命傷ではないな

>>77
ただ運転の面白味はないかもしれんけどそういうことかな？

BMSの不具合？
書き換えで済むならアレだけど、ハード取り替えなら何億かかるんだろ

>>83
致命傷だよ
トヨタがエンジン併用のパラレルハイブリッドを手放せないのも
日産と違ってEVの技術的な蓄積がないからやん

ただでさえ業績厳しそうなのに大丈夫なのかな

>>4
隠蔽と捏造、それがペテンハイブリッドe−Poorを擁する日産の全て

ホンダに株主総会で「日産と協業する」って言わせて直後にネガ出してんの草

>>70
ホンダもePower搭載してくれたらステップワゴン買うのにと思う
ePower静かでパワーあるからファミリーカーに最適なのにな

>>89
何故手放す必要があるんだ？

>>88
個人的にはプリウスより安全だと思う
プリウスだけは乗りたくない、ロケットで人を○したくない

>>97
パラレルハイブリッドは旧来の1.3Lエンジンと、モーターを
単に遊星歯車で結合してるだけだから車体が重くなるのよね

>>1
トータルリコールか
https://www.youtube.com/watch?v=734jTD6j85w

社名をダットサンにして出直せば。

デザインとかは人の好みによりけりだけど、故障のない安全な車が欲しいなら間違いなくホンダ一択だな

>>103
ホンダはディーラーが酷い
日産も大概だけど
トヨタのディーラーはほんと神接客だよね

>>100
意味がわからん
トヨタに1.3Lのハイブリッドエンジンなんて無いし重量ならエンジンとモーターとデカイバッテリー積んでるシリーズハイブリッドの方が重いんだが…

>>108
そうかすまん
昔調べたのでうろ覚えだ

リコールするほどの部品かなぁ？
わざわざリコールするのは
他に何か隠していないか？
日産よ

>>108
何にせよプリウスが出たての頃、自動車関連の雑誌で
「開発ストーリー」みたいな特集記事が山程あったのよ
その中でトヨタ自身が言ってたんだけど、プリウスのキー技術は単に遊星歯車を使ったことだと
他には何も新しい点はない

これは今でもどんな書籍を見てもそう書いてあると思うよ

>>100
ペテンハイブリッドe−Poorと違い少量の電池でも燃費向上できるから
ペテンハイブリッドe−Poor搭載車より軽い

ヤリスハイブリッド　1050kg
ペテンハイブリッドノートe−Poor 1210kg

>>109
恐るべきバカ

>>105
旧国鉄やJR西がこっちで東海や東日本がトヨタ方式に近いな
四国の3700？はどっちか忘れた

>>113
e-Powerはほんといいよね
ぶっちゃけ日産の経営があんなに酷くても、ディーラーの接客が最悪でも
e-Powerのために買うしかないw

>>118
他社も同じ形式の出して欲しいわ
日産以外も選択肢ほしい

>>118
e-power静かで良く走るから好きだけどな
エンジン回ってる時もうるさくないし

>>121
まともな日本メーカーは日産みたいに客を平然と騙す偽術力はないからww

日産だし、今のユーザーはこういうことあるって折り込み済みだろ

>>125
まぁ、これから糞うるさい時期にはなるけどね

車を製造することを忘れたクソ日産なんてとっくに終わってんだよ
滅びろよ

>>23
車興味ない優等生のやっつけ仕事なのでな

e-POWERが嫌われてるのに

>>127
まぁ、グループ企業総出で不正を何年もつづけてたとこよりはねｗ

>>124
なおそれをしなければならなかった理由は、日産に技術力が無さすぎて
小型協調開催ブレーキの開発に失敗したから

ワンペダルは手動式回生ブレーキで、少しでもフットブレーキを使うと途端燃費が落ちるマニュアルシステム

マニュアルギアで虚栄心を満たす馬鹿が騙されるペテン技術だね

>>135
だから言ってるやん
ワンペダルだってえいやーだろ

日産って貧乏そうな奴しか乗ってないから買いたくない

>>1
もう駄目だな
噂の新型e-powerも燃費が改善されてなさそうだな。
さっさと会社を畳んだのが従業員や社会のためだぞ。

>>16
金持ち

>>137
そうですね

オツムがPoorじゃなきゃ選びませんよね

コレは流石に逝ったか？

>>144
メーカーが半分やっつけで出したものでも
案外好評になることもあるんだよ

>>147
グループ企業総出で不正してるよりはリコールのがマシだわ

>>148
何が騙しなのかわからんけど
実際モーターとワンペダルの組合せはむっちゃええぞ
乗ってみりゃわかる

エロパワーが足りなかったからだ

>>152
オツムがPoorな人にはたまらないのでしょうね

e-powerなんて胡散臭くて燃費もイマイチなものが普通に好評で売れてるのは
結局乗り心地がええからなんだよ

日産いい！
e-powerいい！

なお株価

>>156
それは確かにｗ

このまま潰れねえかな

>>154
なんかおまえの頭が一番poorそうだけど大丈夫か？

>>156
財務省から国土交通省への予算減額が効き過ぎてるから（笑）

>>135
その技術とやらの成果がプリウスミサイルっすかw

>>43
ボディー色、レッドもカッコよかった

>>166
バッテリーのコントローラーのようだ
https://i.imgur.com/M9T4xED.jpeg
https://i.imgur.com/gehAPcS.jpeg

トヨタ地獄は白黒しか選べないｗ
燃費と下取りしか考えない車選び

>>20
無料点検に部品も新品の対策品に交換。
持っていくの手間だけど、いいことづくめ

>>174
だよな、当たり引いた感じ　まあプリウスロケットみたいなのが放置は論外だがあれあかんやろｗ

>>175
日本車だとどこがかっこいいの

>>177
そらオラオライキリデザインのトヨタでしょう
世界一のメーカーに乗ってる俺すごい！

死人大量にでちゃったからリコールしたくても損害賠償が兆レベルになる
企業信用失墜のダメが計り知れないから出来ない放置
トヨタあかんよｗまじで

>>178
トヨタって2000年代から10年ほど韓国人がデザインの責任者だったのよね
その頃のイキリデザインはほんと凄かった
プリウスのタキシードみたいなテールランプとかw

>>183
オリンパスのPENみたいな感じなのでは

>>184
トヨタのリコール件数や対象台数について、「他社と比べて少なすぎるのではないか（あるいは隠蔽されているのではないか）」という疑問を持たれることは少なくありません。

​結論からお伝えすると、国土交通省が発表している公式データを見る限り、**トヨタのリコール件数や対象台数は他社と比べても決して「少なすぎる（少ない）」わけではありません。

**むしろ、販売台数（分母）が非常に多いため、リコールによる対象台数そのものは国内トップクラスになる年が多いです。

>>34
程度いいのいくらすんのよ！

ディーラーに詐欺られて絶縁したんだけどリコールはどこで直してもらったらいいの？

>>4
今週に起こったんだろ？当たり前だぞw

>>189
1000万円もあれば十分さ

w

>>1
日産のepowerはホントだめだな...
( ﾟДﾟ)日産はガソリン車に限る

( ﾟДﾟ)１つ型落ちの前期ノートの燃費は軽自動車並みだったわ
壊れないし、あれは傑作

伊勢湾岸道でエンストしたティーダみたいになるのか🙄

>>203
ページ破ってバラバラになっちゃうわ

e-POWER車　ちんたら遅いだけや
邪魔なので追い越すと、右へハンドル切るアホが多い
その直後、クラクションとパッシングするわ、車間詰め煽り運転
アホしか乗らん

e-power乗ってみろよ
案外良いものだよ
燃費は今一つだけど街乗りの快適さすごい

久々に日産ディラーがにぎやかになるのか
良かったねー

終わったな・・・

>>207
e-Poewrが遅いならTHSやらe:HEVは鈍亀やん

>>197
乗ったこと無いやろ？

>>190
ディーラー
別に買ったとこでなくてもいい

>>214
実際プリウスより遅いじゃん

>>219
プリウス（1.8L） vs オーラ
​結果：オーラの圧倒的な勝ち [1.1.3]
​特徴：プリウスの1.8Lモデル（主に法人向けやエントリーグレード）は実用性重視のチューニング（9.3秒）のため [1.2.1]、モーターの瞬発力を活かして約7秒で加速するオーラの方が明らかに力強く、速いです [1.1.3, 1.3.2]。

>>222
わざわざ1.8Lにしてるのほんと草

>>225
今はもう2Lがメインだぞ

2リットルだと惨敗するやろ

>>226
プリウス2Lでやっとオーラの最下位グレードと互角

プリウス（2.0L ハイブリッド） vs オーラ
​結果：同等～ややプリウス優位（ただし加速の質感が異なる） [1.1.2, 1.1.3]
​特徴：タイム上はプリウス（2.0L HEV）が約7.5秒 [1.2.1]、オーラが約7.1秒 [1.3.4]と肉薄しています。
​オーラは100%モーター駆動（e-POWER）のため、アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスが非常に良く、出足の「グッと前に出る加速感」や滑らかさはオーラに余裕があります [1.1.1]。
​**プリウス（2.0L）**は、エンジンとモーターが力強く協調するため、スピードが乗ってからの伸びや、高速道路などでの中高速域（時速80km～120kmなど）からの追い越し加速ではプリウスの方が力強さを発揮しやすい傾向があります [1.1.3]。

>>229
てか速いのはTHSではプリウスくらいで
他は燃費最優先のとろとろ車だわな
ガソリンモデルのが速いまである

>>233
ないよ
229に書いたけど100km前後の高速域で追い越しなどのために加速する
プリウスはそんな特殊な状況でようやくオーラの互角になるだけで
停止状態から60kmまで加速するようなケースでは圧倒的にオーラが速い

それはもうガソリンエンジンと電気モーターの原理的な性能の差なのだ

>>235
e-powerの初速の軽さと速さは快適だよなぁ
こっちは飛ばすつもり全然無くても
先走っちゃってること多い

>>239
>システム最高出力は、驚愕の223psだ。 0-100km/h加速は6.7秒と、スポーツカーのGR86並みの数値を叩き出している。

>プリウスは、たった５秒で時速１３０キロメートルまで加速する車だよ

どういう計算？？

>>240
政務官を乗せたプリウスが暴走し、時速１３０キロメートルまで達し、交差点へ

可変圧縮エンジンはもうケリ付いたの？

もう逝きそう

>>246
今年１月２９日内閣政務官が２人ぐちゃぐちゃに
たった５秒で時速１３０キロメートルに達した
プリウスのモーター性能でした

しかし日産のリコールはめっちゃ叩かれるな

トヨタのリコールだと、賛辞なのにｗ

>>247
あ、そんなんあったんね
欠陥車なのかよ

2023年に出したリコールすら終わってないのに
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5269.html

まあさっさと潰れろカス

ついでに新型キックスや新型リーフや新型ルークスを
店頭で見て貰えるからいいんじゃね？

>>248
実害出た後でのリコールだからそりゃそうよ

>>193
大事にしておけば将来更に値上がりして買った値段以上で売れるかも知れんしな

>>10
プログラムの書き換えで対応できるみたいだから割と安く済むのでは

>>1
ヒッサン自動車ｗｗｗｗ

>>256
トヨタなんか実害出ててもよくリコール出した！偉い！で埋まるぞｗ

>>232
それサプライヤーの責任

>>237
ハードウェアは日産流用
でも制御は三菱独自

>>266
トヨタしょっちゅうやん

日産てもう35年前から買いたいクルマ無い
どうでもよい

>>256
トヨタのプリウスリアドア不具合なんて実害出てからリコール出してそれでも直らず再度リコール出してるけどね

>>268
おじいちゃん分かったから、今日はもうンコして寝てね。

>>247
https://mainichi.jp/articles/20260129/k00/00m/040/199000c
首相官邸を出た31秒後…　内閣府の公用車、時速130キロで衝突か
5秒ってどこから？ それとあそこ結構な下り坂やで

>>274
こわいなー
全部踏み間違いで片付けられるんだろうなぁー

>>216
ありがとう。ちょっと遠いところ行くわ

>>268
馬鹿な子供が大人になった記録

日産車を2回買う奴はバカ

無償修理って言うけど
本来なら車乗れないのだから
保証金払うべきじゃないの？

>>1
ヒッサン自動車ｗｗｗｗ

要するにECUがヤバいんだろ?
過去にもガソリン車でやらかしとる
高速でエンストして一家全滅とかさ💀

まぁそもそも情弱しかかわない
ヒッサン自動車ｗｗｗｗ

リコールして修理できる設備があるのかどうか

OBD2から電源取ってた間抜けのせいじゃね

>>294
つエルグランド1000万

ヨタはシフト操作の不具合でミサイルとかし死亡事故多発してんのに何もしない
最近操作方法変えて誤魔化しやがった

バックモニターにナンバープレートが映り込む不具合もリコールしとけよ日産

>>298
なんてそれが不具合なるん？

プロパイロットで前車に追従して止まるときに
減速、停止しない不具合もはよリコールせえよ

>>190
リコールのお知らせハガキが来るからそれ持っていけば日産販売店ならどこでも対応してくれるよ
先ずはリコールのお知らせハガキが来るのを待ちましょう

ノートだけどもう4回止まってる
最悪だったのはデカい交差点で右折待ちで交差点ド真ん中でエンジンがスンって落ちてそのまんま
近くに警察署があるのに警察誰も出て来ず地獄だったわ

>>305
煽ったりミサイルしてる車の殆どはトヨタ車だけどね

>>307
別ハガキ待たなくてもいいしなくてもいい
どこの系列のディーラーでも日本全国統一のシステムで車体番号で管理されてる
当然正規ディーラーに限る

>>308
事実なら早く申し込んだら？

>>313

空爆で所在不明

>>309
負け組雑魚メーカーの車はトヨタに譲るべきだろ

>>310
何ならリコール未対応は車検受からないから意地でもディーラーに持って行く事になる
それに、今は国交省もリコール実施状況は厳しく見てて、
メーカー側から出向いてでも打ち捨てられてた車に対策実施位の勢いでやるらしいよ

>>320
こえー w

windowsみたいに待ち時間のやつ
グルグル回ったままフリーズすんだろ

>>308
大きな交差点の右折レーンの先頭でハザード出して止まってる車がいたな。車種は分からなかったが

>>1
終わったな

トヨタのリコールは綺麗なリコール
他メーカーはフルボッコ

これでも、まだノートだのリーフだの買う奴いるのか？

オマンとコマンがであったとき、ミラクルが起きる

日産がつぶれますように

>>332
で？
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD287TJ0Y5A021C2000000/
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/16477/

>>332
んで？
ttps://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2606/19/news068.html

>>320
そんなんトヨタだって大昔からやってる

>>1
潰れるやろ

ホンダ→フィット5回リコール

地獄みたいな車フィット

初期のクレーム、どんだけ握り潰したんだろうな

>>339
グループ企業総出で不正を10年以上も続けてたメーカーの車を喜んで買ってる人には他社の車の魅力なんて分からないさ
一に燃費、二に下取り
こんなやつらだよｗ

>>322
セックステレビ草

>>343
グループ企業総出で10年以上不正を続けてたメーカーのイメージは悪くないの？
役人が悪い！がんばれ！って応援してそうｗ

>>343
>>337みてどうおもった？

>>351
水平展開だと気づいてないの？

二十年以上前のリコール隠しは一生許さないけど
ずっとグループ企業総出で不正をし続けてきたことはすぐに許して応援する

こういう人たちが一生懸命支えて今日も世界一です

>>354
都合悪いもんな

>>353
トヨタのタイマー不正はあっという間に消えたしな
下請法違反に対しても同じように聞かなくなる

なのに他社の不正はいつまでも引きずってるバカだらけ
何やろな

勝ち組と負け組の格差

>>358
そうそうｗ
そんで自分は
「自分は世界一のメーカーに乗ってる」
と他を見下して悦に入ってんだからな
アホすぎる

国交省の嫌がらせに負けるな！頑張れトヨタ！

この風潮ほんと狂ってるわなｗ

>>358
デンソーが生産した燃料ポンプのプロペラが未だに健在する
樹脂成型で自然冷却せず、強制冷却で固めた超欠陥部品

日産はゴーンされてからヒッサン自動車ｗ
西川とかいうゴミのせいだな

>>364
そんなのあったの？全然報道されねえなｗ

>>366
トヨタというよりデンソーだからな
全世界で1500万台超えるリコール出してる

>>367
こういうバカが買い支えてますｗ

止まらなくなるよりはまだ良いな

>>368
ひでえなｗ

>>370
社会的に嘲笑される負け組メーカー車なんて
恥ずかしくて乗れないものｗ
見下されて、とれる仕事もとれなくなるわ

>>374
>>360

あんだけ前面に押し出してプロパイロットをアピールしてたくせに
数年で止まらなくなるとかふざけてるだろ

>>378
サービスキャンペーンでもええからちゃんと直してほしいわ

半分くらいはプロパイロットで選んだとこが有るんだからさぁ
何回入院したか・・・ 結局すぐ再発して保証も切れて詰んだわ

>>1
うちの社用車じゃねえか

>>384
それはウチのはあんま起きてないな

止まらなくなるを勘違してるバカ
>>380
こういうのが多くて話にならんな

>>383
日産を社用車につかうような会社は信用に欠ける
営業きてもお断りするわ

>>389
働いてから言えよ

>>387
ほんとな
バカだから聞きかじりだけで批判する

ノー！
ノー！　おらぁおらぁ！！
クソしにトイレ

名を。改名しました。

えろグランド
セフレな
カスラインナップ
アナルはまーだ

スカトロコーン来たら。
名を。
改めます。

ヲッサン　とうサン

割と最近だとZの抽選に応募して結果ハズレたんだけど
代わりにGRヤリスの方が当たって納車待ってる頃
日産の業績が著しく悪くなってからいきなり営業マンか
ら今なら即納できます！と電話かかってきたが
ヒッサン自動車なんかもういらねーよｗ
と蹴ったわ

いやぁほんと抽選で当たらなくて良かったと想う
沈む泥船をつかまされるところだった

>>399
>割と最近だとZの抽選に応募して結果ハズレたんだけど
代わりにGRヤリスの方が当たって納車待ってる頃

購買層被らんだろ
嘘つくにしてもうまくやれよ

>>401
排気量クラスは違うが割と被るでｗ

本当トヨタにしといてよかったｗ
もうヒッサンアホンダを選ぶ事は今後ないな

>>402
営業きても信用出来ないから断るくらいなのに自分はZは抽選したんだ
嘘つにしてももっとうまくやれよ
頭悪すぎるぞ

>>183
note【動】気がつく
「僕に気づいて！」という悲壮な気持ち

>>403
エアコン付けに来たときの業者がキャラバンだったときのがっかり感
仕事できねーやつが来たと思ってしまう
案の定、雑な取付だったｗ
ジョーシンで頼めばよかったな。大体ハイエースの奴がくる

インタビュー：「日産は非常事態」、ＣＥＯ復帰意向も＝ゴーン前会長
https://news.yahoo.co.jp/articles/502109a9747115224221e69cfc4e80d06abc88e4

いよいよか

>>407
ジョーシンなんて真空引きしないクソ業者よこすぞ
真空引きしろって言ったらポンプすら持ってきてないから出直してもらったわ
そいつはハイエースだったわ

>>410
ウケる

>>2
あんたの資産何億あんの？

日産だからしょうがないよ

もう日産おわりやん

グループぐるみで不正したとこは応援しちゃうタイプ？
>>417

ディーラーから電話あったわ
俺みたいな買い替えの見込みない客にも電話するなんてホント大変だわ

>>420
２つあったディーラーが統合したりそれなりにバタついてるけどね

>>420
かなり勘違いしてるっぽいがリストラ費用を計上したために一次的に赤字になってるんだけどね
ホンダもそう

一部の大都市圏を除くディーラーって経営はメーカーとは無関係でしょ
むしろメーカーに大クレーム入れる立場

>>415
2000年以前からグループぐるみで不正してたとこを真っ先に選んでそうｗ

みんなが選んでるから
世界一のメーカーだから
下取り高いから
そんな車選びしてる人達と車の話題で会話って
どんな会話をしろと
燃費いいっすねーってほめときゃええん？ｗ

>>422
2年連続で計1兆の赤字なのに何が一時的なんだ？

>>430
そのバランスシート見せてよ

日産は今年の４月までのデータ見ると世界全体で販売台数減なんだが
今年もまた下方修正しまくって赤字になりそうな予感

>>432
2年連続でリストラ費用計上したせいで1兆円の赤字になったバランスシートなんて存在しないものは探せませんね

>>435
最初から点くだろ、何を言ってるんだ？

>>434
というかバランスシートが何かすらわかってないw

>>21
2a「せやな！」

悪いけど日産とワーゲンは怖くて買えないよ

新型エルグランド大丈夫か？

>>442
長いことグループ企業全体で客をだまし続けてきたメーカーは
応援して買っちゃう感じ？？

>>446
同じバッテリーコントローラーを使ってるトヨタとスバルも同じリコール出してるけどね

>>303
名車はアートフォーススカイライン(含むR32GTR)まで
ほぼ
40年前

>>450
将来ミサイルしてそうｗ

>>452
じゃあ自転車だな

速報
近鉄京都駅で脱線

リコールはしょうがないけど、走行中止まるのやばくね？

>>456
何故ここで？

こういう不具合って、テスラだったらディーラー持って行かずにアプデしたら治ったりするんだろうな

>>444
三菱自動車の悪口はやめようよ。人が亡くなったのは許さんけどね。

>>459
テスラが評価されたのは加速以外にも車がアプデするってところだよな
ようやく日本の自動車業界でSDV（ソフトウェア定義型車両）という用語が使われ出した
日産は早々とEV出してたのに自社製品では中華でダメだったのはやっぱSDVの発想がなかったからだろうな

>>21
トヨタ脳

>>1
正直絶対こうなると思ってたし
今後もまだ色々出てくるよ

セレナは対象外かーい

ヒッサン自動車ｗｗｗｗ

今日もガイジ全開だなｗ

どうせ会社再生法の厄介になるんだから赤字を貯めさせないようにチェックしとけよ

>>482
停止してぶつけられたのミニバンじゃなかったかな。

>>484
それ大昔のティーダじゃなくて？

>>482
2013年に伊勢湾岸道でレンタカーのティーダ？が止まった事による事故は記憶にある。

>>485
あっすまんティーダか

同時期にティーダでエンジンが止まるとか進まなくなるなんて話が出ている。
ただリコールにはならなかった。

>>491
疲労を気にするならシフトブレーキを使えば？

>>492
電動車にそんなもんない

ワンペダルも最初がトヨタだったら大絶賛だったろうにと思うわ

>>496
昔すぎ！

>>496
日本は縄文時代中期かな？