連載「ホンダF1復帰の真意」（全3回）

　6日に開幕する26年シーズンからホンダがF1に戻ってきます。自動車業界が「大変革期」に直面する中、なぜF1に復帰したのでしょうか。その真意を探ります。

　「改造車の祭典」として知られる「東京オートサロン」。1月9日、千葉市内で開かれたこの催しで、ホンダが披露した1台の試作車に来場客の視線が釘付けになっていた。

　試作車は、ホンダのスポーツカーである「シビックタイプR」に、さらにモータースポーツのノウハウを盛り込んだという。

　報道発表会で、ホンダのレース専門子会社「ホンダ・レーシング（HRC）」社長の渡辺康治は「HRCの技術と知見をフィードバックしていく。将来的な市販を目指して開発を進める」と、力を込めた。

　開発には、レースの現場で使う知見を採り入れた。走行中の空気の流れを再現して車両に働く力を調べる装置や、シミュレーター技術だ。

　さらに佐藤琢磨（たくま）らレーサーに意見を聞いた。具体的な性能はまだ明らかにしていないが、「車を操る解像度が圧倒的に上がった」（開発責任者）という自信作だ。

「レースと本業近づけたい」ホンダが抱える事情
　ホンダはレースを通じて、技…(以下有料版で，残り1269文字)


朝日新聞　2026年3月2日 7時00分
https://www.asahi.com/articles/ASV312FG4V31ULFA006M.html?iref=comtop_7_06
  1. 2
    4回ってなんかすげーな
  2. 3
    もうF1なんで時代にそぐわない
  3. 4
    ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
    ホンダが落ちぶれることで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？
  4. 5
    >>1
    本業はNBOX屋のアホンダｗｗｗ
  5. 6
    モリゾーはオープンホイールに興味ないのかな
  6. 7
    これは、撤退フラグ
  7. 11
    2008年の撤退は単なる撤退ではなく、次なる獲得への隠れ蓑に過ぎなかった。F1復帰は、自動車業界の大転換期における究極の生存戦略だ。シビックタイプRへの技術投入こそが真意であり、サーキットで培った空気の流れの制御技術を街乗りに落とし込むことで、新時代を切り開くための計算が見え隠れする。F1の熱気は、単なる興味ではなく、未来の燃料となる。
  8. 13
    >>9
    ルノーも参入と撤退繰り返してたから、そこはあまり責めんといて。
  9. 17
    ホンダがどうこうよりもF1がつまらなくなった。
  10. 18
    >>15
    なんか誤解してる
    ただのハイブリッドだよ

    今年からはターボ発電もなくなったし
  11. 20
    >>3
    時代に合わせようとしてフォーミュラEのステロイド注入Verになった
  12. 22
    >>3
    F１は合成燃料か植物由来の燃料のしか使えなくなったから
    時代に追いついた感じ
    内燃機関を使ったレースは全てこの燃料規制になっていくと思う
  13. 24
    また無限シールを貼り出すホンダ乗り急増w
  14. 25
    >>8
    欧州人メンタルに対応するためよ

    日本人は勝ち負けしかこだわらなくて
    勝てないならやるなみたいな精神性だけど

    欧州人は、やる力はあるのに
    勝てないから参戦しないのはクズ
    みたいな価値観あるので
  15. 27
    いつまでも過去の栄光にすがるのはダサい
  16. 29
    nboxにv8積むの？
  17. 30
    >>22
    もう内燃の時代じゃ無いねん
  18. 33
    >>19
    自分本位、自分目線で考えていいのは
    小学生までですよ

    日本市場は、東南アジアと同じおまけ
    お前ら金持ってないから
    お情けで安い軽自動車作って売ってるだけ

    ホンダは、アコードとシビック
    パスポート、パイロット、CR-Vを売る会社だよ
  19. 34
    >>9
    繰り返してないメーカーなんてなくね？
  20. 36
    NBOX屋(笑)
  21. 38
    何も反省してないだろ
    第4期のスタートと同じ失敗また繰り返してるじゃん
    てか社長が変わるたびに参戦と撤退を繰り返すんだから現場もどうしょうもないわな
    経営がアホすぎなんだよ
    昔と違って高給に惹かれたサラリーマンしかいないから目先の数字しか見れない
  22. 39
    前回の時に「今回は撤退せず居続ける」と言って撤退したからな
  23. 41
    >>38
    繰り返したらいかんの？何が？
  24. 42
    昔、マクラーレンがスズキにエンジン供給を打診したことがあって、試作エンジンをスズキ社内で作ったそうだ
    スズキの人事の人から聞いた話だから本当だと思う
  25. 44
    >>32
    フェラーリはメーカーじゃないよ
    F1チームがファン向けグッズのひとつとして
    乗用車も作って売ってるだけよ
  26. 49
    >>1
    馬鹿じゃね？
    「EVに全部リソース注ぎ込みまぁす！」が全ての原因だろうに
  27. 51
    >>16
    プラス「ドライバー乗車禁止」だわなw
  28. 52
    またニューエイが尖ったマシン作ったみたいだね
    ニューエイを獲るならフェルスタッペンも一緒に獲らんと…年寄りとポンコツの二人じゃあの人の作ったマシンは乗りこなせんでしょ
  29. 53
    >>39
    撤退するまでは撤退しないという意味だろ
  30. 54
    シビック良いのだけど潰れたブダイみたいなエクステリアなんとかなりませんかね？
  31. 56
    無定見の迷走
    バイクもクソ化
    経営陣の資質だな
  32. 57
    >>23
    ワクワクする車が無いからな
    昔みたいに斬新な新型出ない
    唯一の売れ線Nボでさえモデルチェンジの度につまんなくなってる
  33. 59
    >>55
    今週末のF1開幕戦でホンダが目も当てられない惨敗で世界に恥を晒すのではないかと好事家がワクワクしている状況
  34. 61
    車にスピードを求める時代では無いのではなかろうか…
  35. 63
    >>51
    あと時速300kg同士でも接触前に止まるレベルの自動ブレーキ搭載義務付け
  36. 65
    モデルチェンジの度にデザイン改悪するのとあいかわらず塗装が弱いのを何とかしろ
  37. 67
    >>33
    どこで利益を上げているか分かってないな
    知ったかのガキか？
  38. 69
    >>1
    ガソリン車辞めるんじゃなかったの？
  39. 70
    何度も撤退するのは仕方ないとして復帰復帰するたびに技術力下がって良いエンジンだせないのがね
  40. 71
    特に3期の撤退がアホすぎる
    次年度に賭けて1年捨てて開発してたのに
    リーマンショックで慌てて撤退って
    その結果、手柄を全てブラウンに持っていかれると言うバカっぷり

    あの時はまだ地上波放送があったから
    ドラーバーズ＆コンストラクターズの
    オールホンダ完全優勝ですげー盛り上がってたはずなのに
    本当に悔やまれる超絶アホな判断だった
  41. 74
    >>41
    じゃまたGP2からやり直せ
  42. 76
    >>67
    日本市場が占める割合のグラフでも見てみればわかるでしょ
    10％以下じゃん
  43. 77
    >>74
    変わってんね
  44. 78
    予想外にアメリカでＦ１人気が高まり慌てて復帰
  45. 79
    日本企業ってトップに近づくほど無能になるよな
  46. 80
    >>71
    ホンダは翌年最強マシンとなる車体＋チーム丸ごとを1ポンドで売ったんだっけ
    あの時のホンダの人達はやってもーた感すごかっただろうね
  47. 81
    トップが変わると先代のやってきたことを否定したくなるんだよな
  48. 82
    >>72
    PUサプライヤーとしては
    7連覇したメルセデスを止めて
    2021-2024の4連覇ですよ
  49. 83
    >>80
    逆かも
    そうしなかったらチーム解散になって
    全員路頭に迷うから引き取ってもらうしかなかった
  50. 84
    昔と同じなのは名前だけになったな
    4輪どころか2輪でもやらかしまくってるし
    もうホンダのバイクを買うこともないと思う
  51. 85
    >>80
    エンジンをホンダからメルセデスに替えたらブラウンGP無双してたな
  52. 86
    新しいエンジンを作ると振動問題が出るんだよな
    この前は1気筒で良好なテスト結果が出たが6気筒だとおかしくなったとか言ってた
    むかしのホンダならみんなが苦労するそういうとこをアドバンテージにしたエンジン作ってたのにな
    位相同爆とか楕円ピストンみたいな
  53. 87
    >>6
    トヨタが参戦してるスーパーフォーミュラも立派なオープンホイールですが・・・・・
  54. 89
    >>82
    それPUの貢献度なんてほとんどないでしょ
    それどころかメルセデスのエンジン積んでいたら
    6連覇で止めて5連覇してたはず
  55. 90
    出たり入ったりで忙しいメーカー
  56. 92
    なんかPUとバッテリーでボロボロらしいな
    テスト走行でぶっちぎりの最下位だし最悪のシーズンになりそう
  57. 96
    F1こそ自動運転で競えよ
  58. 98
    >>94
    そのへんは運営側が空気読んでハンデくれるだろ
    107％を超えないレベルまではガソリンたくさん使ってもいいよ（秘密裏に）とか
  59. 100
    >>89
    そうは言い切れないでしょ？
    メルセデスに払うPU代金不要で逆にホンダからスポンサー料はいる
    その分を開発に回せる訳でメルセデス使ったら開発に回せる資金が減る
  60. 101
    >>34
    フェラーリ
    「…」
  61. 104
    現在進行形で醜態晒してますが
    毎回楽観視で再参戦しといて失敗から始まる
    トップも現場も学習能力のないバカしかいないのがホンダだろｗ
  62. 107
    >>89
    お前メルセデスのPU積めると思うのがにわか
  63. 109
    >>30
    内燃じゃなければ電気とか思ってんの？
  64. 110
    >>72
    見てもないのに適当な事言うなよ
    実際はホンダが勝手にエンジン開発に失敗して自滅してるだけだぞ
    ホンダが今も参戦出来てるのはF1の運営や他のチームが協力してホンダの為にルールを変えてくれたから
    今回も開発に失敗したみたいだしまた救済してもらう事になるだろうね本当情けない
  65. 111
    >>89
    他社よりパワーと信頼性で貢献してた

    レッドブルがルノーからホンダに乗り換えて
    1年目でチャンピオン奪取出来て
    フェルスタッペンも、ホンダマーク指差して絶賛したほどよ
  66. 113
    >>101
    お馬さんは自動車メーカーがF1チームやってるのではなく
    F1チームがエンジンも市販車も作るようになったから特別枠でw
  67. 114
    >>100
    でも去年はマクラーレンが勝ったよな
  68. 115
    >>111
    ルノーと比べちゃだめだよ
  69. 118
    >>111
    レッドブルがルノーからホンダに切り替えて1年目でタイトル獲得？
    なんでそんなデタラメが言えるんだ？
    そしてこのデタラメに気が付きもしないニワカしかいないという
  70. 119
    >>89
    という妄想
  71. 122
    >>112
    優れていたよ
    他社と比較して出力が少し多く、故障が少なく、低重心だった
  72. 123
    F1は一般の実用車と現実離れして役に立たない
  73. 126
    >>111
    なにが1年目だよ
    2017年限りでマクラーレンに愛想つかされて2018年からトロロッソに載せてもらえるようにF1運営が根回ししてくれた
    1年遅れて2019年からレッドブルにも載せたが
    フェルスタッペンがドライバータイトル取ったのが2021年
    3年かかってるし、その2021年も実質はハミルトンに負けていたし、コンストラクタは取れないかった
  74. 127
    >>4
    モータースポーツでアルミが使われる理由は軽量化と、放熱性の高さで意味がある。
    燃費も加速性も良くなり、ブレーキの冷却性も高くなり制動距離も短縮できる。

    住宅やオフィスでアルミサッシを使うことに合理的な理由は見出せない。
    なぜならばアルミサッシは断熱性能が低すぎるからだ。

    夏は暑く冬は寒い家に住みたいと思う人がいると思うだろうか？
    安くて加工しやすいという理由でアルミサッシを使うハウスメーカーや建設会社は、
    家に住む人や建築物の中で働く人の快適性をこれっぽっちも考えていない。

    先進国でアルミサッシを使ったら断熱基準を満たさない欠陥住宅である。
    サッシの結露も断熱性の低さが原因で、
    多くの国では結露するようなサッシは欠陥扱いされる。
  75. 128
    >>112
    ホンダの為に全PUメーカーが開発禁止になってたから
    優れてるも何もないここ数年は性能差なんてのはほぼ無かったんだが
    今年規格が変わって開発が解禁になった途端にこのザマ
    ホンダはまたPU開発に失敗した
  76. 130
    >>123
    今のF1は所謂ハイブリッド
    重箱の隅を突つくような開発やるから内燃捨てるまでは意味が有るがイメージ乗せた市販車作らんと営業的に厳しいわな
  77. 132
    >>127
    ビル用は？
  78. 133
    GP2エンジン！GP2エンジン！
  79. 134
    内燃エンジン捨てる宣言してるホンダがF1でなにすんの？

    クルマはもうやらんでいいよバイクで別会社つくってよ頼むから株式会社ソーイチローとかにしようぜ
  80. 135
    本業に生かしたいならWRCにしとけ。
    フィットならベース車になるやろ。
  81. 138
    今の若手では無理かもね
  82. 139
    >>133
    今年のマシンに乗ったアロンソの感想は「レンタカーのようだ」と言ってた
  83. 143
    >>131
    鮭かよw
  84. 144
    >>139
    このおっさん、ほんと懲りないな—
  85. 145
    >>111
    あれは終盤にルクレールをコーナーで押し出して本来ならペナルティものなのに
    RBの地元のオーストリアで、4期ホンダの初優勝がかかっていたから
    運営に忖度されてノーペナになったから勝てたの
  86. 146
    4℃
  87. 148
    >>147
    今年のRBPTのエンジンはフォードが金を出して
    元メルセデスのエンジニアが設計したエンジン
    ホンダは全く関与していない
    ホンダを辞めたエンジニアが関わったという話もない
  88. 149
    >>132
    先進国では樹脂サッシか木製サッシでないと断熱性能の基準を満たせない。

    日本で最高レベルの断熱性のサッシが、
    先進国に行くと最低レベルの断熱性と評価される。

    それぐらい日本のサッシは低性能になっている。
  89. 150
    ホンダとの繋がりがなくなってから角田を冷遇されたこともあり
    新開発のRBPTの失敗を妄想していたのがホンダ信者

    実際は全くの逆　RBPT　＞＞＞　ホンダ
  90. 151
    なんでこんなに出たり入ったりするの？
  91. 153
    もうずーっと閉店セールしとけよ
  92. 155
    >>154
    ふーん
    向上の余地がなくなるなんてことあるのか
    完璧なエンジンだな
  93. 158
    >>149
    YKKAPでサッシのアルミ材切る仕事してたわ
    めっちゃつまらんかった(´・ω・`)
  94. 159
    軽自動車ばかり売れる日本だと、軽自動車部門はホンダ四輪から切り離した方が開発費にもっとお金をかけれるでしょ
  95. 160
    >>158
    YKKAPの黒部にある富山工場のセンターパークでファスナーやサッシがどう作られてるか見学しました
  96. 162
    >>148
    暗黒期にホンダのF1チームがホンダジェットの人に速くなる方法教えて！と必死に頼み込んで伝授してもらった技術とかも今季のRBPTとフォードPUに培われているのけ？
  97. 163
    >>151
    経営者が株主向けになにかやってるアリバイ作り
    「F1に参戦しブランドを高める」→「F1から撤退し収益を改善する」→「F1に参戦し～」繰り返し
  98. 164
    >>40
    自分は昔F1つまらん派だったっけど、HONDAのGP2エンジンの辺りから見始めた
    なんかタイミングが良かったかも
  99. 166
    トヨタモリゾウの言う継承が完全に失われてるホンダモータースポーツ
    人材育成とかアホな事が通用するF1じゃないぞ
    下位カテゴリでやれよ
    現状イメージダウンでしか無い
    富裕層向けスポーツカーすら無い
  100. 168
    >>166
    エンジンやめてEVにする宣言はアホすぎたな
  101. 169
    かわいそうだったのはセナとアロンソだな。セナは92にウィリアムズに行こうとして別れの電話をホンダ社長にかけたら「まてまて来年は最高のエンジンつくるからマクラーレンに留まれ」と説得されてあの惨状。オマケは日本GPの鈴鹿スペシャルがエンジンブローでリタイヤ。シーズン半分リタイヤ。ホンダF1 はよく嘘をついてドライバーを怒らせてた。
  102. 170
    F1よりYouTu.beで大宮公園のピースくん見てた方が楽しいからな
  103. 171
    プロストセナマンセルみたいなキャラ揃わんと興味わかんな
  104. 172
    >>165浅木さんだね
    F1からNBOXの開発に行った後、再びF1に呼ばれたけどホンダの若いF1部門の人達に「軽四ごとき作ってたようなヤツがF1の現場でしゃしゃんな」と陰口叩かれてたと言っててホンダ社員からも軽四部門を軽視されてて笑った
  105. 173
    無能社長と取り巻きをクビにしろや
  106. 174
    >>1
    ホンダは早くエンジンやめろよ
  107. 175
    セガに引き抜かれた入交がアホンダに残ったてたら…(成功するとは言ってない)
  108. 176
    >>155
    開発凍結されて各社横並びだからな
    RBが連勝してた頃にはすでにPUで差別化できなくなっていた
    シャーシとドライバーとストラテジだけのレースだった
  109. 177
    >>172
    ホンダが日本人雇ってくれるのは軽自動車のお陰なのに何言ってるんだよな
    前の経営危機だって軽自動車自社登録しまくったお陰で脱したのに
  110. 180
    >>15
    何言ってんだおめえ
  111. 181
    日本人レーサーがイマイチだから日本のメーカーも
    ちょっとかわいそうなんだよな
  112. 182
    日本におけるF1人気は片山右京が表彰台に上がった頃がピークだった
    その後佐藤琢磨の時少し盛り返したが衰退のいちずを巡っている
  113. 183
    >>15
    それ日産じやん
  114. 186
    >>149
    ビル用は？
  115. 188
    軽自動車って660馬力じゃないですか？
    だったらF1なんて余裕ですよね
  116. 189
    >>123
    現実離れってそういうふうに使う言葉ではない
  117. 190
    「くわばら、くわばら」
    「あろんそ、あろんそ」
    当時、言われてたのにｗ

    「GP2！、GP2！」
    今度は、
    「Formula-E！、Formula-E！」
    「akibaKART！、akibaKART！」
    かなｗ
  118. 192
    軽トラ復活させるしかないね
  119. 194
    >>189
    車に興味ねえ奴なんてそんな認識やろ
  120. 195
    >>137
    相手も「ああ、またケンモメンの脳内設定か」って呆れたんだろうね😂
  121. 196
    >>194
    実用車と現実離れ
    っていう文脈が国語としておかしいって話
  122. 197
    技術畑のなんて名前だっけ？
    フクイだったか？

    そいつが社長になってこれでF1にホンダ時代がやってくるって現場は大盛り上がり
    でも時はカルロスゴーン全盛で、この社長はアタマが悪いので技術畑出身なのにゴーンの真似して開発部門をバッサバッサとリストラして、というかリストラという名の人材解雇しかしなくてホンダ全社が阿鼻叫喚w
    こいつの功績でトヨタの背中はもはや見えなくなるし、振り返れば日産状態
    で、いまさらホンダが反省？笑わせるなよ
  123. 199
    テストはボロボロだったんじゃ……
  124. 201
    >>188
    今のF1は1000馬力以上だからだいぶ足りない
  125. 204
    四輪事業から撤退するのがおすすめだろ
  126. 206
    F1今週だっけ？
    チケット買い忘れた(´；ω；｀)
  127. 207
    デザインと価格がクソ
  128. 208
    >>202
    アメホンがシビックタイプRのラリーカー製作してる
    リアム・ローソンがデモランしてる動画出てるよ
    トヨタはアメリカのラリーにGRカローラを出すよ
    ドライバーはダカールのキンテラ、チーム仕切るのはフォーミュラ転向したロバンペラのコドラやってたヨンネさん

    あとはアメホン主導のIMSAで出てるアキュラをWEC参戦とか
    日本側の決定待ち
  129. 210
    >>209
    ホンダは常にダサくね？
  130. 211
    今のF1ってスタート時に13000回転とか回すんだな
    エンジン設計頑張らないとすぐ壊れる
  131. 213
    ハイブリッド4WDとかニュルFF最速とかショボいポジションに逃げるホンダはやっぱり軽自動車メーカーがお似合い
    もう燃費でトヨタに勝てねえしな
  132. 215
    >>77
    何が？
  133. 218
    ドライバー誰がおるの
  134. 219
    motoGPこそさっさと撤退しろよ。もうドゥカティに勝てないだろ
  135. 221
    >>185
    それは設計ツールを技術と思ってる素人が言ってることだよ
  136. 224
    第二次マクラーレンホンダはもう10年前か
  137. 225
    >>223
    サーキットはまだデカいしあの雰囲気はよいと思うがゴルフだよな。他人が穴にボール入れるのみてなにが楽しいの？って思う。穴に入れて興奮するのはAVだけだな
  138. 227
    眠れない時はF1
    退屈で眠くなる
    MotoGPは面白いから駄目だわ
  139. 229
    >>220
    ヒュルケンベルグ？
  140. 231
    >>211
    バイクも作ってるホンダなら得意そう。俺が乗ってるスズキの軽自動車もタコは12000までふってある。
  141. 232
    どうせ勝てなかったらすぐやめるんでしょw 目に見えてる
    お金の無駄 やめたほうがいいよ
    それとシビックタイプRなんかいまどき誰も求めてないからズレてるよね〜
    安くて広くて燃費がいい車作ってよ
    買うからさ 作れないだろうけどw
  142. 234
    >>229
    ストロール坊ちゃん
  143. 235
    >>39
    撤退ではなくF1活動終了
  144. 236
    >>227
    「oh！友よ。俺のリサイタル･･･」
  145. 238
    >>223
    そうグルグル回ってるだけで面白くない
    昔は派手に事故ってくれたから面白がって見てたけど
    最近はそれも無いから退屈で途中で寝てしまうわ
  146. 239
    >>13
    ルノーは撤退時もちゃんと実働部隊をF1に残しておいた

    ホンダも2期と3期の間は無限を残していたけど、それ以降はせっかく作ったチームをメルセデスにもっていかれたり、パワーユニットをレッドブルに持って行かれたりと一貫性がない
  147. 240
    >>186
    欧州の場合、ビルのサッシは三重窓にして断熱性を高める。
  148. 241
    エンジンやめて全車EVにしますと宣言した時、上層部はバカなのかと思ったよ。
  149. 242
    行ったり来たりやな
  150. 243
    >>240
    日本は？
  151. 244
    ホンダって車種とかも簡単に切るよな
    でしばらく経って復活させたりする
    継続性とかあんまり大切にしないイメージ
  152. 246
    アシモやめた反省は
  153. 247
    >>243
    日本のビルの大半は国際的な断熱性能の基準を満たさない。
    後進国レベルではないか？

    日本の断熱基準と国際比較
    日本の断熱性能（Ua値）は、かつて欧米に比べて圧倒的に緩いとされてきました。

    現状： 日本の「断熱等性能等級」4（2025年義務化レベル）は、欧米先進国の基準と比べると低いレベル。
    強化： 日本でも2025年度から小規模ビルを含めて省エネ基準への適合が義務化され、断熱性能基準の引き上げが進行中。
    世界水準： 日本において世界標準レベルとされているのは、HEAT20のG2（Ua=0.46以下）やG3（Ua=0.26以下）レベルです。
  154. 249
    走ります！→撤退→走ります！→撤退
    釣り商売だから
  155. 250
    >>63
    フルブレーキしたら目玉が飛び出しそう。
  156. 251
    スーパーアグリ以降ホンダF1は信用出来なくなった
    ホンダが関わる他のカテゴリーのレースはともかく
    トヨタにもいえるが上層部は腹据えてやる気無いならさっさと撤退しろ
  157. 252
    >>251
    おまえって何様なの？w
  158. 254
    アジア人はモータースポーツを毛嫌いするからレースやってると車が売れなくなるぞ
  159. 256
    よりによってEVに金掛けるし
    無能経営
  160. 257
    >>244
    前任のやったことを完全否定するのが新社長の仕事だと思ってるフシがあるよな

    とにかく継続性がない
    車名切り捨て、メーカーの中で一番多いかも知れないな
  161. 258
    F1て既に最高峰ではなくなったんだよな。
  162. 259
    >>190
    またアロンソのいるアストンマーティンにエンジン供給してるのは運命を感じるな
    チーム側からユニット小型化しろとオーダーされたり、謎の振動問題に苦労してたり状況もそっくりだし
  163. 260
    バトンとバンドーンも居るしな
    あの時の面子
  164. 261
    >>258
    アメリカという巨大市場で長年人気なかったのに今は3レースもやってるという皮肉
  165. 262
    内燃機関止めてEV移行はどうすんの？
  166. 263
    なにもかも中途半端なアホンダｗｗｗ
  167. 265
    今のうちだから参入して欲しい
    20年後には自動運転が主流でマニュアル運転がマイナーになってるかな
  168. 267
    >>266
    大阪の維新は2回失敗した都構想をまた3回目やろうとしてるな…あっ
  169. 269
    >>267
    成功するまでチャレンジする限り失敗ではない
  170. 271
    名前を変えたほうがいい
    N-ONEをフィットに
    フィットをシビックに
    シビックをアコードに
    インサイトをインスパイアに
    アコードをレジェンドに
    WR-Vをヴェゼルに
    ヴェゼルをCR-Vに
    N-BOXをフリードに
    フリードをステップワゴンに
    ステップワゴンをオデッセイに
  171. 272
    2.0ターボ　252馬力　FF　10AT　
    370万円
    https://response.jp/imgs/thumb_h2/1247262.jpg
    https://response.jp/imgs/fill/1454653.jpg

    そんな自信作をなぜ日本で発売しなかったのか
    いま日本で売ってる700万円のレジェンドより330万円もコストダウンできるのに

    名前変えるだけなら文書改訂するだけでコストも時間もほとんどかからない
    大勢の技術者が頭ひねって毎日残業する必要もなし

    バカな経営者でもちょっとはこれくらい考えろよ
  172. 274
    アリストやセルシオにレクサスマーク貼っていたような車に乗っていた人見たことない？

    要するに安い車に高い車のエンブレムを貼ったほうが売れるんだよ
  173. 275
    株主の顔色伺って経営してるからこのざまよw
  174. 276
    N-BOX乗りの底辺層だが、JF5の安っぽさと燃費の悪さに辟易しとる
    JF3のままにしとくべきだった
  175. 277
    >>247
    それで？
    仕事減るの？
  176. 279
    >>273
    いくら馬鹿でもレジェンドはシビックとは格が違う

    シビックにVIPは乗せられない
  177. 280
    仏の顔も３度まで
  178. 282
    どのみちホンダ車とか高くて買えんわ
  179. 284
    ホンダはトヨタみたいにソロバンだけで動いていない
    F1はオヤジさんのロマンだｗｗ

    ナンバーワン？アイルトン・セナ
  180. 286
    それよりフィットセダンだしてくれ
  181. 287
    出たり入ったり、出たり、入ったり。
  182. 288
    撤退するする詐欺
  183. 289
    >>284
    そんな時代やないで
  184. 290
    HONDAが生き残るにはF1で鍛えたエンジンノウハウとそれを活かせたロケットエンジンにHONDAジェットを組み合わせた空飛ぶ車しかないよ
    1台100億くらいの作って見てほしい
  185. 291
    軽四を買う人はF1とは関係ないよね(笑)
  186. 293
    日本メーカーはシャーシ作れんのはなんで？
    トヨタもまるでアカンかったし　エンジンはまあまあの印象だったが
  187. 295
    >>272
    だっさい車
  188. 296
    アホンダはエネポを車のエンジンに積んでおけばいい
    カセットガスで走る車を開発しろ
  189. 297
    プレリュードが久々に好き
    クラウンとテスラみたいだけど
  190. 298
    F1イメージのっけてプレリュードタイプRでも出すつもりかしら
  191. 299
    レースに勝つためっていう不合理な理由でもないとバカみたいな額の開発投資なんてできないんだろう
    その開発の流用で量産機種にちょっとした革新が入る
    普通の商品開発予算では大した技術検討できないだろう
    よほどのシェアでもない限り無理
  192. 301
    >>297
    クラウンより高いんだぜ・・・
  193. 302
    スーパーGTのベース車両とは言われてるけど
    シビックじゃ空力的に無理があったからな
  194. 303
    ニッサンがなかまになりたそうにホンダをみている！
    ホンダはふしぎなおどりをおどった！
  195. 305
    >>298
    と言ってもFFだし
    スポーツカーとかF1とか関係ない車がホンダじゃん
  196. 307
    >>293
    車体側はイギリスが全部技術握っていてイギリス人雇わないと作れない
    トヨタはドイツ人にやらせようとして大失敗
    フェラーリがその辺二流なのも
    ジョン・バーナードはイギリスじゃないと仕事になんねーよと移籍してもイタリアに住まなかった
  197. 308
    Ｆ１　その内、エンジンからＥＶ車へ移行しそうだｗ
  198. 309
    F1って長すぎて見てて面白い物じゃないよね

    ２～３キロの直線を人間の１００m走みたいにやるなら面白そうなんだけどな
  199. 310
    >>308それフォーミュラEやんもうあるやん
  200. 311
    GP2GP2
  201. 313
    >>22
    あかんトヨタ水素でF1かってまう
  202. 316
    なんか契約切られそうだけど続けられるの
  203. 317
    ホンダは一応それなりにメジャーな自動車メーカーなんだからあんな怪しい実業家オーナーなんかとパートナーシップ組んじゃダメだろ…
    イメージも悪いしいいように食い物にされるだけな気がする。真面目な日本人は近寄っちゃいけない人種
  204. 318
    ホンダの相手してくれたのがストロールだけだったんよ
  205. 319
    2025.12.4
    【凋落】ニッサン、車が売れない！11月の国内販売台数が前年同月比３９．６％減、、一体何が悪かったのか
    https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1764765110/

    [ >>1 ]
    高市（河野小泉小林菅石破他）ゴリ押しの5ちゃんネット工作員が統一協会創価学会の在日（同和）や半島の朝鮮人や中国人だって判明してたけど、

    それとまったく同じ気持ち悪い連中がホンダトヨタ（孫ｹｹ中三木谷三菱三井日産日立東芝大発川上スズキ中島知久平等も同類）をゴリ推してるよね
  206. 321
    >>281
    ラリーは沸くけどね
  207. 322
    振動問題でプレシーズンテストも走れないとかマクラーレンに迷惑かけたのと同じことを繰り返してる
  208. 323
    >>244
    だから三部の全車種EV化するってのは最初から信用できなかった
  209. 324
    社長が交代するたびに参戦と撤退を繰り返してるから自動車メーカーとしてのホンダはヨーロッパでは全く評価されていない
    トヨタはもちろんだがいくらルノーと提携をしていたとはいえ日産はおろか三菱にも販売台数で負けてるくらいだし
  210. 325
    >>322
    迷惑掛けられてるのはホンダ側な
    アストンのミッション問題で満足に走れてない
    あのアロンソすらミッション批判してる程

    まあ、ホンダも良くは無いのだけど
  211. 326
    >>325
    アンチも色々やり方考えるもんだな
    熱意に感心する
  212. 327
    2015年と同じことを繰り返している
    10年経てば人も入れ替わるしジジイはボケる
  213. 329
    F1アピールして主力はFFてｗ
  214. 331
    >>1 （2025.6.16　バンフG7：トランプ関税）
    あべ菅百田立花ニッポン背乗り協会NHKニュース広内仁って朝鮮人（親中親朝親韓・反露反米反日）って話だけど、
    奴らが日鉄（徳川トクチョン渋沢福澤）トヨタ中島鈴木ホンダ日産（三井住友三菱日立）を本気で心配しているから
    それらがアベ橋下高市鳩山小泉河野木原小池萩生田ベクレ泉房穂維新前原中谷石破朝鮮（同和）企業だとわかるよね
  215. 332
    トヨタ、自動運転で世界一位に。Waymoは4位、テスラは圏外。やはり車の未来はトヨタか [838847604]
    2025.1.28(火)　/poverty/1738016568

    >>1
    安倍高市石破玉木ベクレ東国原古市石丸斎藤橋下ひろゆき（←朝鮮人でこの名前ｗ）嫌儲メンは、トヨダ（中島大発日野スズキ川上）
    ホンダ日産三菱日立東芝日電 盛田柳井孫三木谷が大好きだな
  216. 333
    【NHK】ホンダ日産 経営統合へ 新会社トップはホンダ指名の取締役から ★5
    2024.12.23　/newsplus/1734995851

    [ >>1 ]
    >本田宗一郎って朝鮮人なの

    アベ高市河野小泉前原玉木石丸立花斎藤元彦泉房穂はしげ鳩山菅(石破)そうかトーイツ朝鮮維新政府国交省経産省が救済するんだし、そういうことみたい
  217. 336
    >>334
    四輪と二輪と航空機とパワープロダクツのメーカーだよ
    根幹は二輪で世界一のシェアを誇る企業だよ
    F1も大丈夫だよ
  218. 339
    【悲報】ひろゆき、ガチで名誉毀損罪で逮捕されそう...立花孝志と一緒になってデマ流してた模様
    2025.10.13　https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1762976502

    >>1
    >立花容疑者の情報の入手ルートや情報の信用性が、今後の捜査のポイントになる

    つまりアベトモ立花孝志やひろゆき（←朝鮮人でこの名前ｗ）の情報の入手ルートや情報の信用性が確認できなければ、実刑だな

    というかその前に、最初に自殺したとされる渡瀬康英県民局長の告発内容や、それへの斎藤元彦や取り巻きの言い分の真実性だろ
  219. 340
    動画
    https://video.twimg.com/amplify_video/1988245647523540993/vid/avc1/1280x720/s4swGaH9WlBAGoAi.mp4
  220. 341
    オリラジの中田ってのも糞どうでもいいし変な奴と思ってたら、立花孝志や斉藤元彦（→や石破河野や前原玉木や橋下泉房穂や増税トカゲ高市や）の擁護やってたんだな

    【NHK党】立花孝志氏を名誉毀損容疑で逮捕　元兵庫県議への中傷で ★12
    https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1762823811
  221. 342
    ホンダF1を少しディチューンして販売したら？、後は市販車にF1のイメージを最大限込めた限定モデルだな、ホンダは可能性の可能性の塊だよ
  222. 345
    開幕戦問題解決出来ていないから途中リタイア予告とか
    前代未聞だぞ
  223. 347
    プレリュードとかいうプリウスの出来損ないみたいな車出してる場合じゃないだろ
  224. 348
    葉隠とマジンガーＺを愛し、背中にサムライのタトゥを入れている狂信的な親日家・アロンソもホンダだけは大嫌い
  225. 349
    >>6
    トヨタはF1には向かない会社だから
    参戦しても勝てない
  226. 351
    軽トラアクティをもやめたホンダに魅力無し
    軽自動車の会社に成り下がったという認識
  227. 353
    >>252
    テメエこそ何様だバカ野郎
  228. 354
    HRCの技術と知見はほぼ2輪由来だけどね
  229. 357
    もう降りたけどCB４００SF乗ってた
    いまはクロスカブ
  230. 359
    >>1
    あれは撤退じゃないだろ
    やることをやり切ったからリソースをレースに使うのは一旦止めてＦ１の状況に再度技術開発余地が生まれるまでの休止期間だっただろうが
    馬鹿ｗ
  231. 360
    >>355
    トヨタは社長も前社長も会長も車好きで楽しそうにやってんだよな
    世界一車売ってる会長みずからレースに出て車作り上げるって普通出来んわ
  232. 361
    >>358
    レッドブルは順調だったじゃね？
    2019に載せて、21年にチャンピオンとれたし

    2020年にカーボンニュートラル関連で株主抑え切れず
    2021年いっぱいの撤退決定
    2022年以降のRBPT移行が難航して
    2025年までHRCから供給することになった

    でもFIAの2026年PU規定でCN問題がクリアできたので株主もニッコリ
    アストンに供給して、アラムコと共同開発することになった

    って顛末なので
    勝ち負け云々はあまり関係なくて
    あくまで、F1の規定に合うか合わないかで参戦が決められてる
  233. 362
    今年が大失敗で何ヶ月何年掛かって
    盛り返せるか分からないけど
    フォーミュラEに参戦して
    日本人ドライバー乗せりゃ
    盛り上がると思う
  234. 364
    >>362
    日産「誰も見ないじゃないですかー( ；∀；)」
  235. 367
    >>346
    お前が見てそれを浅はかに信じ込んでるだけだろうが
    馬鹿ｗ
  236. 369
    日本が得意なのは品質99.9999％の大量生産の世界であって
    シビアな車体性能を追求する能力はないんだよ
    製造で作りこんで達成出来る領域ではない

    職人技だからだ
  237. 370
    >>360
    そういうストーリーを作ったやつが居てアキオはそれを演じてるだけだけどな
    モリゾウとかどっかの広告代理店が考えたようなことで踊って
    馬鹿かとｗ
  238. 371
    >>347
    割と人気で予約埋まって増産とかニュースみた
    何がいいのか全くわからんがｗ
    運転ヘタクソゴミが選ぶ車だろプリカスもプレリュードも
  239. 372
    >>370
    あほか
    素人が演じて通用するようなレベルじゃないでしょ
    アキオのドライブ技術は
  240. 373
    >>371
    プレリュードは案外良いと思うぞ、ちゃんと判断出来る人からの評価は高い
    ただ値段が高過ぎて、まともに評価する前に拒否反応示すだけの人が多い
  241. 374
    名前だけ昔の車を懐かしむ金持て余した
    老害が選ぶイメージ
  242. 375
    >>371
    元の予定販売台数が低いだけじゃねえの
    何も話題になってねえじゃん
  243. 377
    >>361
    その前にセカンドチームで3年だかやってるだろ
    CNは単なる建前で初参戦から常に派閥争いのネタにされてきた
  244. 379
    >>377
    建前なのかなあ
    株主総会でもインタビューでも同じこと言ってるし、事実なのでは？

    逆に、これは建前ですって公式発表あった？
  245. 380
    孟獲「まだまだひよっこw」
  246. 381
    >>22
    レース場には天ぷら油の匂いが立ち込めるのですね
  247. 382
    ホンダって言えばスーパーカブ
    配達は殆どカブだった
  248. 384
    >>379
    ホンダがカーボンニュートラルの必要性から撤退したのは間違い無いよ
    そこは疑う余地は無い

    と言うか、本業の開発陣がF1やるなんて形態で参戦するのはホンダくらいなもんだ
    そんな事してたら本業の都合で何度も撤退するのは当然の事
  249. 385
    https://youtu.be/XdqRLSWXDlM?si=tvr22m9VLKVyiPzb
  250. 386
    ホンダはF1にはフェラーリみたいな継続参戦するだけの執着も体力もないでしょ
    反省する必要は無いと思うよ
    その代わりにF1F1言わなきゃいい

    モータースポーツはF1だけじゃない
  251. 388
    トヨタは1度F1やって、もう近づかないよね
    やっぱF1は魔窟なんだよ
    欧州に金を吸い取られるだけ

    欧州でレースのホンダをアピールしたければWRCやればいい
    箱車のアピールも出来るしね
    ラリーでのホンダも見たいなあ
  252. 389
    >>388
    また近づいてるが?
  253. 392
    スヨロールとアロンソがかわいそう
  254. 394
    栃木産謎PUだと大活躍なのに、アホンダ名乗るとゴミPUとかw
  255. 395
    >>388
    トヨタは先を見越して今年もハースのメインスポンサーとしてF1に関わっているね
    数年後はハースを買い取ってトヨタチームとして参戦すると思う
    現ハースの代表はめっちゃ優秀な小松アヤオさんだしトヨタとの関係も良好だしトヨタF1チームになっても小松さんがチーム代表になるだろうね
  256. 397
    >>383
    俺も中心人物だったハーベイポスルスウェイト氏が突然死した事で計画が頓挫してホンダが参戦を断念したんだとずっと思ってた
  257. 398
    ホンダ迷走しすぎw
    経営者無能だろ
  258. 399
    いずれにせよ
    日曜日には答えが出る
    撤退にあたりタダ同然で売ったのが
    今のメルセデス
    撤退にあたり優秀なスタッフが残ったのが
    今のジュース屋さんPU
    なんと愚かなw
  259. 402
    >>383
    ということは思い込み？
  260. 403
    >>386
    そりゃお馬さんはF1チームですもの
  261. 404
    >>401
    繰り返してなくね？
  262. 406
    >>388
    去年シビックタイプRのラリーカーを公開した
    何故かリアム・ローソンに走らせた意味不明w
  263. 408
    >>406
    ローソン嫌いだわ
    歯茎臭そう
    ビーバスにしか見えん
    ペナポ稼いで角田にシート譲れや
  264. 410
    >>400えぐ…
    ニューPUの新骨格を盛大に外したんかねぇ
    他のレースはそれで良くてもさすがに日本GPではそのプランはアカンでしょ…
  265. 411
    >>409
    んなこたないよ

    ホンダを引き継いだブラウンも
    翌年ブラウンを引き継いだメルセデスも
    結果出してたじゃろ？
  266. 412
    >>411
    メルセデスは結果出したとは言えないような？
  267. 413
    ホンダエンブレムってエッチだよな
  268. 414
    >>412
    けっこう前の方にいなかったっけ？
    4-5位くらい

    シューマッハとニコロズベルグで
  269. 416
    >>400
    二輪はMotoGPもWSBKも酷い状況⋯
  270. 418
    >>415
    そんな後ろだったっけ？
    と思ってwiki見てきたら

    2011年 4位
    2012年 4位 シューマッハout
    2013年 2位 ハミルトンin
    2014年〜 8連覇

    たから、じゅうぶんじゃね？
  271. 420
    また鈴鹿スペシャルを😆
  272. 421
    >>410
    謎の振動でバッテリーパックが損傷するとか
    替えパーツの入手性も悪くお手上げとか何とか
  273. 422
    継続は力なり、って言葉は信じていないのだろうな
  274. 423
    F1やっても車の売れ行きとか業績に関係ないよね？
    何で多額の金をかけてやるのかわからん
  275. 425
    >>418
    チャンピオンチーム買収して、それは恥ずかしいレベルだと思われ

    あの11連続リタイヤしてた完全新規チームBARにホンダ搭載しだけでも位、6位と獲得してたのに
  276. 426
    >>372
    そりゃ金あるから何とでもなる
  277. 427
    >>425
    ブラウンが前年チャンピオンいうても
    あれはダブルディフューザーがドはまりした結果だからなあ…

    メルセデスが復帰した年から数年は
    ダブルディフューザーが禁止になって

    ブロウンディフューザーとか
    Fダクトとか
    Sダクトとか
    コアンダエキゾーストとか
    2本ノーズとか

    F1の屁理屈メカ好きには
    楽しい数年だった気がする
  278. 428
    >>421
    なるほど振動が出てるのね…
    以前ホンダPUが壊れまくってた時にホンダジェットの人に助けを求めたのもたしか振動問題だったっけ？
    どうしても何をやっても振動が収まらんかったのにジェットの人にアドバイスもらった瞬間ピタリと止まったとか
    また今回もホンダジェットに助けてもらうよろし
  279. 429
    >>427
    F1では大昔に禁止になってるFダクトだけど今はモトGPマシンがFダクトを使ってるらしいね
  280. 431
    >>423
    欧州の自動車財界に金を落とさないとあっちで商売させてもらえないからだよ
    用心棒代みたいなもん
    まあアメリカはともかくヨーロッパで無理して売らないほうがいいともいうが
  281. 432
    ホンダのF1復帰は、情熱を超えた経営戦略だ。自動車業界の大変革期に、F1の知見を市販車へ直結させることで開発効率を劇的に高めている。四度の撤退教訓が背景にある。レースと本業の境界を曖昧にすることで、過酷な競争を生き抜くための知的生存戦略であり、情熱というよりは、極めて現実的で合理的な判断である。
  282. 433
    >>430
    一昨年までも作ってたよ！
  283. 434
    F1は撤退と復帰を繰り返してるけどバイクレースは一貫して参戦し続けてるんだよな
    四輪の世界ではホンダは泥んこが嫌いと思われてるようだけど
    オフロードバイクレースも普通に参戦してる
    まあもはやバイクレースへの参戦はホンダに課せられた社会的責任みたいなもんだが
  284. 435
    >>431
    欧州では全くの空気なんだよなホンダ
    評論家たちは動画で取り上げてるけど一般的には珍車扱い
  285. 438
    >>8
    欧州の国技がF1
    合衆国の国技がインディ500
  286. 439
    >>438
    ところが米国でなぜかF1がブレイク
    今回のアホンダ復帰はアメアホンダの要請
    なんだかんだ言っても北米が主戦場でアホンダの生命線
  287. 440
    >>428
    あれは高速回転する長いシャフトの支持方法という基礎知識がなかったせい
    一期参戦の前の市販車開発でも四輪車のシャシー剛性は低くていいというトンデモが勝利しかけたらしい
    ホンダ（の前身）は中島飛行機と関係を持ってようだが独自性と独りよがりを混同してるところがそっくりで創業者以来の宿痾になってるようだな
  288. 443
    オレも4回も禁煙に成功してるから同じだな
  289. 444
    セナ「もう君たちの時代は終わった…」
  290. 445
    新型フィット→デザインが...
    新型ステップワゴン→デザインが...！
    新型Ｎボックス→デザインが...！！！

    何も学べないホンダ
  291. 446
    >>427
    まぁとんでもデバイス満載のワクワクした時代だったよね俺も夢中で仕組みとか調べまくったもん

    今のF1はマフラーの本数や出口の位置までルールで細かく決められているけど昔は「上方排気」「側方排気」ときて最後はエキゾーストパイプを後ろから前まで引っ張ってきてホットエアを前から流す「前方排気」とかまで出てきて感動した記憶が
  292. 447
    >>431
    欧州だとWRCやってるヤリスの方が売れ行きに効果的の様な
  293. 448
    >>440
    そんなの大学1年で学ぶ材料力学のレベルだけどなぁ
    ホンダのエンジニアは情けない馬鹿集団ってことになる
  294. 449
    FFのシビックにモータースポーツのノウハウを～とか言われてもなぁ
    あぁ合併した日産と共同開発したんか
    あそこもFFでモータースポーツしてたし
    そういうことね
  295. 450
    >>447
    トライトンのアジアクロスカントリーとかな
  296. 452
    >>448
    IHIはもっと酷い馬鹿集団だけどな
    わざわざワークス契約して貰って名前を前面に出した挙げ句、何も出来なかったカス

    藁科さんのコメントを出したのも、使い物に成らないカス集団IHIを貶す為だろな、オマエラのせいで苦労したと
  297. 453
    デザイン部門を総取っ替えしろ
    中身が良くなっとしてもあの外側では話にならない
  298. 454
    前の職場にいたホンダバカ。
    PGM-FIの正しい読みはピージーエムエフワンだと
    言って譲らない。フューエルインジェクションなんだからエフアイだろ、と言っても絶対に聞き入れない。どうしてホンダバカって、こんなにバカで頑固なんだろう？俺もホンダのバイクには乗ってるがホンダバカには呆れるばかりだよ。
  299. 456
    >>431
    はぁ？それホンダオタの妄想だろ
    F1やってないトヨタが一番売れてるさ
  300. 458
    >>451
    それはルール改正で日本勢が締め出されたようなもんだ
    まあ、現状はバイクレースでも惨憺たる状況ではあるが
  301. 461
    社長ってなんだかんだ存在大きいんだな。ホンダがほんとつまらなくなった。逆にトヨタが昔のホンダ見ているみたい。
    ホンダの市販車も最悪の時期からはデザイン良くなってきたけどわくわくする物がない。
    ステップワゴンも昔のわくわく感がなくなっている。オデッセイは高級感いまいちだし。
    軽自動車もわくわく感はスズキに全部もっていかれてるから逆転されるのは近いだろう。
    ホンダが必要とするのは豊田章男みたいな上層部なんだろうなと思う。
  302. 464
    >>5
    こないだ代車でNBOX乗ったけど実に出来がいいぞ
  303. 465
    今経営者がアフィだからに尽きる！
  304. 466
    今経営者がアフィだからに尽きる！
  305. 467
    >>277
    アルミサッシの仕事は減る。
    樹脂サッシの仕事は増える。
  306. 468
    >>460
    ホンダはカーボンニュートラルの件で
    株主が抑えられず、F1出来なくなり撤退発表
    ↓
    レッドブルは独自のPU開発に踏み切るつもりだったが難航し、2025年まではホンダ製続行
    ↓
    2026年の新PU規定がおよそ固まり
    ↓
    ホンダは株主「新規定ならカーボンニュートラル開発できるのでF1やって良い、むしろやれ」と手のひらクルクル
    ↓
    しかしレッドブルは
    既にフォードと組んでしまった
    ↓
    そこでホンダはアストンと（アラムコと）組むことに
    ↓
    ホンダ「新規定PU開発失敗した」
    ニューウェイ「新規定車両開発失敗した」
    パパ・ストロール「ファック」 ←いまここ
  307. 469
    >>468
    色々間違ってるぞ

    レッドブルはホンダに頼んで来たけどホンダが断った
  308. 470
    出たり、入ったり。　出たり・入ったり。やったり・やらなかったり。やったり・やめたり。
  309. 473
    >>469
    それで難航したんじゃないのん？
    レッドブルパワートレインズ
  310. 474
    ；；
  311. 476
    >>473
    難航なんかしてねえよ
    シーズン終盤でホンダ撤退翌年モデル含めて知的財産は譲ると発表＞
    逆転ドライバーズタイトル奪取＞
    年明けすぐに25年まで供給する旨発表
    ほんの3ヶ月程度で急転してるから開発云々の話じゃない
  312. 477
    日本じゃフォーミュラよりGTの方が人気よな
  313. 478
    早まって燃料油エンジンを棄てた事への反省